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齿轮减速机齿轮塑性变形解决方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-09-12 10:11:20    点击数:-   【

齿轮减速机齿轮塑性变形解决方法。碾击塑变:在相互滚碾和冲击作用下,齿轮减速机的齿轮表面及次表面材料出现明显的金属流动,在齿棱和齿端面上出现飞边,有时齿被严重滚圆,齿轮减速电机的齿轮接触齿面被压陷,有的在主动轮的轮齿上沿相对滑动速度为零的节线被碾出沟槽,而在从动轮的轮齿上被挤出脊棱。齿轮减速机轮齿材料硬度过低,接触应力过高,齿轮传动啮合不良,动载荷太大及润滑不良等,都会引起碾击塑变。对策:减小接触应力和增加接触表面及次表面材料的硬度,可以消除这种损伤。提高齿距精度和减小齿形误差则会改善轮齿的工作情况,并降低动载荷,采用极压添加剂和高粘度的润滑油,来改善齿轮减速电机齿轮的润滑情况,降低摩擦力,保证安装精度,控制齿向误差,以避免载荷集中,也是常采取的措施。

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鳞皱塑变:这是种呈鱼鳞皱纹的齿面塑性变形,这种皱纹垂直于滑动速度方向。它般发生在硬齿面上,但在较软的齿面上偶尔也有,轻度的鳞皱,只要不任其发展,对齿轮减速机没有明显的影响,但严重的鳞皱会使齿廓破坏,并引起其他型式的严重损伤。对策:增加齿轮减速电机齿轮齿面硬度、减少接触应力,改善润滑状况,都可以防止鳞皱的发生,采用极压添加剂和高粘度润滑油、提高速度、控制齿轮减速机齿轮的振动等方法,都可以改善润滑状况。
起脊塑变:它主要是由于表面或次表面材料的塑性流动,再加上齿轮齿面间的摩擦,使齿轮减速马达整个工作齿面上沿滑动方向形成明显的脊棱。这种轮齿损伤常出现在重载的蜗杆传动和准双曲面齿轮传动中。起脊是由于高的接触应力,低的滑动速度和齿面间润滑不良,使表面或次表面的材料沿滑动方向发生塑性流动而产生的。对策:降低接触应力、增加材料的硬度和采用带极压添加剂的粘度较大的润滑油,能够防止齿轮减速机的齿轮齿面起脊的发生。在没有循环润滑系统的传动中,经常更换润滑油并清除润滑剂中外来的杂质,也是有益的。压痕:通常在齿面上压出的凹痕较为浅平,但严重的压痕常伴有局部的轮齿变形,甚至使齿轮正常啮合遭到破坏。外界异物或从齿轮减速电机轮齿上掉下的金属碎片进入啮合面,是造成压痕的直接因素。对策:防止外界异物掉进齿轮减速机箱体内,在检修时更应该注意及时清理传动装置,排除金属碎片等外界异物。
齿体塑变:齿轮减速机中个或多个齿的齿体发生塑性变形。轮齿呈现歪扭,齿形剧变,硬齿面轮齿还常伴有变色现象。对策:对于循环润滑的齿轮减速电机,要注意防止润滑系统给油不足和中断,对于油池润滑齿轮装置,要防止油面位置过低,提高润滑油的粘度,有时可获得定的效果。对于冷塑变形齿轮,主要是提高齿轮材料的屈服极限。/Products/VEMTcljsq.html

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