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齿轮减速机设计常见问题剖析

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-08-23 18:12:45    点击数:-   【

齿轮减速机设计常见问题剖析。在齿轮减速机的设计中,有部分零件可由强度条件或刚度条件确定零件的基本尺寸,然后通过草图设计决定其具体结构和尺寸(如齿轮);而另有部分零件(如轴)则需要先经初步计算和绘制草图,得出初步符合设计条件的基本结构尺寸,然后进行必要的校核计算,根据计算结果,再对结构和尺寸进行修改,甚至反复多次修改。零件尺寸不可能完全由理论计算确定,而是要综合考虑齿轮减速电机结构和其它各方面的要求才能决定。零件的设计过程是个综合考虑强度、结构、装配和工艺等因素的过程,理论计算只是为合理确定零件尺寸提供了某些方面(如强度、刚度)的依据。此外,齿轮减速机的设计时还要尽量使用标准件。

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齿轮减速机设计中电机的选择:低速电动机的数多,结构尺寸及重量大,价格较贵,但可使齿轮减速马达的总传动比及尺寸减小,而高速电动机正好与低速电动机情况相反,所以选择电动机转速时应综合考虑、分析比较电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等 因素,使整个设计尽量做到既合理又经济。齿轮减速电机总传动比为各传动比的连乘积,要合理地分配传动比,就需要齿轮减速机各传动的传动比应尽量在各自推荐范围内,传动零件之间不发生干涉,传动装置的外廓尽量紧凑,各大齿轮直径接近以便于润滑。上述传动比分配只是初步的数值,在传动零件设计时,由于带轮基准直径要标准化,齿轮齿数要取整,必然会使实际传动比变化。在齿轮减速电机所有的传动零件设计计算完成后,要保证实际总传动比与要求的总传动比相对误差限制在正负4%范围内。
齿轮减速机中齿轮强度条件是根据齿轮可能发生的失效形式决定的。在闭式传动中,当齿面硬度小于等于350时,轮齿的失效形式主要是齿面点蚀,此时应按齿面接触疲劳强度条件设计,再校核轮齿的弯曲疲劳强度;当齿面硬度大于350时,轮齿的失效形式主要是折断,应按轮齿的弯曲疲劳强度设计,再校核其齿面接触强度。
齿轮减速机中齿轮的啮合尺寸(齿圆和分度圆直径、螺旋角等)必须精确,般应准确到小数点后2-3位,角度要精确到秒,结构尺寸均应圆整,有些还要标准化,以方便制造和测量。齿轮减速电机设计中,键的宽度和高度按照轴的直径由标准选定,键的长度根据轮毂长度来定,然后按挤压强度条件进行校核,如果强度不够,可采用增加键的长度、增大轴径、改用双键等方法,以满足强度要求。圆头平键的键槽是用键槽铣刀铣出来的,键槽两端 各有个半圆柱面,方头平键的键槽是用盘铣刀铣出来的,键槽两端也各有段过渡圆柱面。对于同样长度的圆头平键键槽和方头平键键槽,装在键槽中的键的工作长度是差不多的。/Products/xiaoxingjiansuji.html

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