宏运彩票

新浪微博腾讯微博收藏本站|在线留言|网站地图东莞市祥如机电设备有限公司,品牌"VEMT"专业生产减速机,减速箱,减速器,减速电机,减速马达
全咨询热线:158184971380769-85992468

热门关键词:R系列减速机|F系列减速机|K系列减速机|S系列减速机|刹车电机

祥如机电动态
当前位置: 首页 » 祥如机电新闻中心 » 资讯 » 减速机图纸 » 从设计环节对齿轮减速机进行降噪

从设计环节对齿轮减速机进行降噪

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-09-20 15:24:52    点击数:-   【

从设计环节对齿轮减速机进行降噪。根据我们的实践体会,要想控制齿轮减速机的噪声,生产厂家应该对其设计、制造及装配等各个环节都要考虑降噪措施。在本篇章中,我们从设计方面来阐述。在设计之初,能预先考虑到低噪声齿轮减速电机的要求,就能避免及减少出现先天性的设计缺陷,使所生产的设备尽量满足低噪声的要求。根据相关资料及实践经验,在设计齿轮减速电机时应考虑到齿轮的圆周速度方面,因为齿轮啮合的冲击能量随着齿轮圆周速度的升高而增加很快。般来说,齿轮圆周速度增加倍,齿轮减速机的噪声将近似地增加6分贝。要控制齿轮圆周速度,除降低齿轮的转速外,还应考虑在保证在强度条件下尽量取较小模数,但齿轮减速机的齿轮齿数不宜太小(24-60齿),以保证有较大的啮合系数。

VEMT减速机电机制造厂家 (1)

齿轮减速机应避免对齿轮副作较大的升速。这措施就是要求传动系统在升速时,宜分逐步缓慢上升,因为伺服减速机组齿轮副升速较大,会导致齿轮减速电机有较大的齿轮啮合冲击,使啮合噪声增加。从降低噪声的角度而言,应避免在初传动链中有较大的升速传动,因为它不仅使初传动链中的齿轮和轴承经常处于高速运转状态,并且使以后系列的传动链转速较高,使许多齿轮副的线速度都提高。
齿轮减速机设计时,要避免啮合齿轮副的啮合频率重合和传动比为整数,同条传动路线中的各齿轮副的啮合频率相同,经常会因同频率噪声而出现噪声高峰。般在齿轮减速电机中,避免在同条传动路线中齿轮副的啮合频率相互重合,所以应减少惰轮和公用齿轮,因为惰轮及公用齿轮中相啮合的三只齿轮的啮合频率都是相同的。在齿轮减速机传动比设计中,若能选用非整数传动比,对噪声控制也是有利的,因为按整数传动比啮合的齿轮副,它们在轮齿上的误差产生的冲击,将会按定的周期周而复始地冲击。
齿向误差是造成齿轮减速电机高频噪声的重要因素之,齿向误差会引起轮齿的边缘接触而发出刺耳的噪声,所以提高齿轮精度和装配质量,减少齿向误差,增加齿轮接触长度是减少噪声的重要措施之。对于载荷较轻的齿轮减速机,容易造成齿向方向接触不良,但是由于齿宽与轮齿的弯曲量成反比,且薄齿轮的固有频繁比较低、振幅较大,因此薄片齿轮容易引起齿轮周向及轴向振动,造成声压增加。为解决这矛盾,可加厚轮体或把齿轮副的轮齿加工成大倒角,使刚度提高,固有频率增高,所以当转速较高、齿轮强度足够的情况下,可采用窄齿宽体齿轮,也可在轮齿外圆加工倒角以减少边缘接触,以降低齿轮减速电机的噪声。/zhijiaozhou.html

祥如机电最新产品

{$newproduct$}

您的浏览历史

    正在加载...