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大型工厂设备伞齿轮减速电机更换工作

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-10-09 15:27:09    点击数:-   【

大型工厂设备伞齿轮减速电机更换工作。大型伞齿轮减速电机的重量,我想大家都知道,少说也有几百公斤,所以在安装或者替换时,这对是个大工程。下面是小编在客户工厂,实际考察写下的大型伞齿轮减速机安装步骤,分享给大家。先拆卸各个箱盖连接及附件。用塞尺测出在停机状态下,上传动大小两齿轮轴轴承间隙,以便安装时参考比较。用喷漆在上传动高速轴小齿轮与大齿轮啮合处做记号,在偏心套上做记号。(做上记号目的是保证组装时两齿轮正确啮合位置,防止因安装时轮齿错位碰撞损坏伞齿轮减速机。)

齿轮减速电机 (30)

用百分表测量上传动小齿轮与大齿轮啮合时的齿测间隙,记录实测数据。安装伞齿轮减速电机时可参考比较。用杠棒盘动轴齿,百分表测量小齿轮与大齿轮啮合间隙,实测数据为0.57毫米。用线坠拉线划同步轴垂直方向中心线,在同步轴划线处做记号(敲上样冲眼)(主要是保证吊装、定位次成功及安装时找正)。2050热轧精轧飞剪伞齿轮减速机体分为上箱体、中箱体、下箱体三部分,为了离线运出生产现场,采取分步解体拆卸,以降低伞齿轮减速电机箱体实际高度和减轻重量。先用行车吊去箱盖。分离伞齿轮伺服减速机输出轴与小齿轮高速轴。
吊上伞齿轮减速机。吊出上传动齿轮,(因齿轮的头输出轴连接飞剪的上刀架,有偏重,大钢丝绳逐渐吊起受力后,用小葫芦上钢丝绳吊在联接轴上作平衡,行车找正中心后向上吊出(注意观察防止起吊时大齿轮与箱体碰撞)。白色记号处是与小齿轮啮合处。吊出上传动小齿轮高速轴。(这次更换的就是这根轴和轴上的两个轴承及偏心套等)。将上传动大齿轮和小齿轮运回机修车间。用气割法拆卸下伞齿轮减速机箱体的地脚螺栓和底脚焊定位止档块8块。将伞齿轮减速电机中箱体和下箱体及内部对齿轮整体次吊走,运回机修车间进行解体、更换箱体和试装、调试等。
解体修复飞剪伞齿轮减速机:在机修车间内必须完成的工作是:更换伞齿轮减速机箱体。更换上传动高速轴、以及轴上的滚子轴承与两端的偏心套。在上传动高速轴的右端加装飞轮和气动离合器。拆卸后的零部件与新箱体试装、调整。在热轧车间现场,已将上传动齿侧间隙和轴承间隙测量出来。在机修车间更换伞齿轮减速电机箱体前,还需将旧箱体中的下传动轴承间隙、齿侧间隙测量出来,可供装入新箱体作参考,另将原偏心套位置作出记号,在装入新伞齿轮减速电机箱体时作比较和调整。
吊去旧的伞齿轮减速机中间箱体,露出下面齿轮,利于测量。偏心套作水平位置记号。在装入新伞齿轮减速电机箱体时可参考。测量下传动小齿轮轴轴承间隙,作好记录测量下传动大齿轮轴轴承间隙,作好记录。测量下传动齿侧间隙,作好记录。盘动齿轮后,从百分表上看出,齿侧间隙0.67mm,作好记录。旧伞齿轮减速机箱体中的各项数据测量完毕后,吊出下面大齿轮。吊出下面小齿轮轴。至此,旧箱体可撤离,进行箱体开裂的技术分析。下传动小齿轮装入新箱体。在装入过程中注意原偏心套的位置与旧箱体致。下传动大齿轮装入新箱体。在装入过程中注意原偏心套的位置与旧箱体致。吊装中当齿轮将啮合时注意不得撞击。
至此,伞齿轮减速电机下传动齿轮已试装完毕。靠齿轮自重测量后得到的齿侧间隙数据显示,偏心套保持原位置即符合要求。拆卸旧的伞齿轮减速机中箱体上油管并将油管装在新的中箱体上。将中间伞齿轮减速电机箱体吊装到下箱体上进行压紧预装,测量出正确的齿侧间隙和轴承间隙。盘车检测下传动两齿轮啮合情况(这里用压铅法,再用千分尺测出铅丝压过后实际数据,即得到齿侧间隙)。这是用压铅法压扁的铅丝。压铅法就是将软铅丝放在两齿间,转动齿轮压扁后的铅丝实际尺寸就是齿侧间隙。在下传动小齿轮上涂上显示剂,转动小齿轮带动大齿轮,啮合后的痕迹即齿轮接触面积。将中箱体吊走,检验两齿啮合后痕迹,要求齿长方向上的接触面积为大于等于80%,齿高方向大于等于55%。经测量符合要求。自此,下箱体中的下传动齿轮已正式安装调试完毕。吊装新中间箱体后,即可开始试装伞齿轮减速电机上面的高速齿轮轴与大齿轮。/sdxljsdj.html

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