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F系列减速电机变位系统原理

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-06 14:37:50    点击数:-   【
F系列减速电机变位系统原理。正确合理选择F系列减速电机变位系数,不但可以凑合中心距,避免平行轴减速机齿轮根切,保证满足同心条件,改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中,对与硬齿面(硬度> 350HBS)的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种齿轮传动设计般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。对与软齿面(硬度< 350HBS)的齿轮,其主要失效形式是疲劳点蚀,这种齿轮传动设计般是按F系列齿轮减速机接触疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。合理选择平行轴减速机变位系数的限制条件有:①保证被切齿轮不发生根切;②保证齿轮传动的平稳性,重合度必须大于1,般要求大于1.2;③保证齿有定厚度;④对平行轴减速机齿轮啮合传动时,如果轮齿的渐开线与另轮齿根的过渡曲线接触,由于过渡曲线不是渐开线,故两齿廓在接触点的公法线不能通过固定的节点,因而引起传动比的变化,还可能使F系列减速电机两轮卡住不动,这种“过渡曲线干涉”在选择变位系数时,必须避免。
F系列减速机内部齿轮齿形修整(修缘和修根)和齿倒角将齿的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮齿面受外力产生变形时,可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉,并且可以降低噪音,延长齿轮寿命。要注意不能修整过量,过量修整等于增加了齿形误差,将对啮合产生不良影响。平行轴减速机齿轮声辐射特征分析在选择用不同结构形式的齿轮时,对其特定结构建立声辐射模型,进行动力学分析,对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求(使用场所,是否无人操作,是否在城区内,地上、地下建筑物有无特定要求,是否有噪声防护,或无其他特定要求)去满足。F系列减速电机动力源运转速度,根据在不同转速条件下对平行轴减速机的试验表明,随着减速机输入转速的增加,噪声也将增大。平行轴减速箱箱体结构形式,试验研究表明,采用圆筒形箱体对减震有利,在其他条件相同的情况下,圆筒形箱体比其它类型箱体噪声平均低5dB。对F系列减速电机箱体进行共振测试,找出共振位置,增加适当的筋条(板),可以提高箱体的刚度,减少箱体的振动,实现降噪。多传动时要求瞬时传动比的变化尽量小,以保证传动平稳,冲击及振动小,噪声低。/sdxljsdj.html

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