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F系列减速机齿轮传动原理

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-04-22 11:22:21    点击数:-   【
F系列减速机齿轮传动原理。在确定F系列减速机的各轮齿数时,除了满足给定的传动比外,还应满足与其装配有关的条件,即同心条件、邻接条件和安装条件。 减速机行业是我通用零部件行业的个组成部分,在我装备制造业中占有定的地位和份额。平行轴减速机广泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、运输、起重、环保、食品、纺织和防等各行业和领域。机械工业的发展对齿轮传动产生了很大影响,尤其在汽车和飞机工业领域,更是发展迅速。1920年,次成功地制造出F系列减速机差动传动装置,并先用作汽车的差速器。第二次界大战之后,高速大功率船舰、透平发电机组、透平压缩机组、航空发动机及工程机械的发展,促进了平行轴减速机传动的快速发展。
在周转轮系中,样作自转和公转运动的齿轮,称为齿轮,中心轮,与齿轮相啮合,轴线与主轴线相重合的齿轮,称为中心轮,外齿中心轮用符号a表示,内齿中心轮用符号b表示,般将小的外齿中心轮a称为太阳轮,而将固定不动的中心轮b称为内齿圈。F系列减速机的转臂是用来支承齿轮,并使之公转的构件称为转臂,也称为系杆或行星架,转臂绕其转动的轴线称为主轴线。凡是F系列减速机轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构件称为基本构件。大多数周转轮系都具有两个基本构件:中心轮、转臂。
按平面机构自由度的数目,可将周转轮系分为F系列减速机和齿轮减速机两种。在工程实践中,般将这两种减速机系统称为齿轮传动。F系列减速机平面机构的自由度数等于1的周转轮系,称为F系列减速机轮系。在实际工程运用中,平行轴减速机的动力只需从个基本构件输入,整个轮系便会有确定的运动。平面机构的自由度数等于2的周转轮系,称为差动轮系。在工程运用中,动力需要从两个基本构件分别同时输入,才能确定轮系的运动。平行轴传动是由两个中心轮,包括齿轮、内齿圈和齿轮架等三个基本构件组成,因而称为平行轴齿轮传动。按齿轮啮合方式分,根据要求为减速装置、结构紧凑、外廓尺寸较小和传动效率高。选择适用于平行轴减速箱效率高、体积小、质量小、结构简单、作为减速装置。因为传动比 ,所以选择单机齿轮传动。又为了装配方便,结构更加紧凑。后续般计算、虚拟装配时,须知道平行轴减速机构件间的作用力及传动比和各构件的角速度,有必要先了解其运动学和动力的有关内容。平行轴减速机轴是组成机器的重要零件之。轴的主要功用是支承传动零件(如齿轮、带轮、链轮等),使其具有确定的工作位置,并传递运动和动力,同时它又被轴承所支承。/Products/F87jiansuji.html

F系列减速机


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