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F系列减速机油箱设计原则

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-10-08 17:52:14    点击数:-   【
F系列减速机油箱设计原则。各位朋友们下午好,今天是庆过完第天上班,小编在坐车上班的路上也已经感受到上班的人潮(其实是堵车),对于放假周来说,小编昨天也说过很多朋友带着假期综合证来上班,整个人都没有了工作热诚,所以小编要给大家带来正能量,给大家带来工作热诚,今天我们的主题是F系列减速机的油箱设计原则。
顾名思义,F系列减速机油箱当然是拿来装油的,但是设计制造方面缺点都不能马虎,F系列减速机油箱在液压系统中除了储油外,还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件,如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。在封闭的减速机里,每对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳马略特定律,随着运转时间的加长,使F系列减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强,在箱内压力下,哪处密封不严,油便从哪里渗出。如果F系列减速机设计的减速机没有通风罩,减速机无法实现均压,造成箱内压力越来越高,出现漏油现象。
那么我们该怎么正确的设计F系列减速机的油箱呢,油箱必须有足够大的容积。方面尽可能地满足散热的要求,另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质,而工作时又能保持适当的液位。吸油管及回油管应插入低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器,安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁,以防止回油冲击油箱底部的沉积物,同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板,以加大液流循环的途径,这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,F57减速机盖板上装有空气滤清器,注油及通气般都由个空气滤清器来完成。为便于放油和清理,箱底要有定的斜度,并在低处设置放油阀。对于F107减速机的油箱,要设置清洗孔,以便于油箱内部的清理。油箱底部应距地面l50mm以上,以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。
小编说过很多次,F系列减速机虽然部件很少,但是每个部件都是非常重要的,他们就相当于齿轮样,个接个才能完美运转,缺少个或者损坏个,F系列减速机整个传动系统就会瘫痪,只要明白这个道理,小编相信大家都会重视起减速机的每个零部件的,好了今天就到这。-VEMT编辑/fxiliejiansuji.html更多F系列减速机的价格信息请拨打我们24小时服务电话:15818497138
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