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F系列减速机轴承间隙的调整

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-12-03 09:14:48    点击数:-   【
F系列减速机轴承间隙的调整。各位定时查看VEMT减速机资讯的朋友们上午好!又到了VEMT小编和大家起学习的时刻啦,今天我们来深入的了解、发现F系列减速机轴承间隙的调整方法,下面让我们起进入主题吧!
F系列减速机是工业企业中应用为广泛的传动装置,而这种平行轴减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。在台减速机运行段时间后,由于各部件间相互的磨损,会导致轴承间隙的增大,为保证减速能持续稳定的工作,我们就要在F系列减速机运行定的时间后,对减速机的各轴轴承之间的隙进行调整。今天小编主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。F57减速机固定用的轴承端盖般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单但密封性能较好,调整轴承间隙时要打开箱盖,多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时,可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能,增加了轴段长度。嵌入式端盖,由于使用调整螺栓,可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法,
在F系列平行轴减速机轴系固定方式般采用轴系两端固定和轴系端固定,端游动两种方式。而两端固定方式般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单,但密封性能较好,调整轴承间隙时要打开箱盖,多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时,可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能,装拆方便,但增加了轴段长度。嵌入式端盖,由于使用调整螺栓,调整方便,可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的平行轴减速机在调整轴承间隙的方法总结。

在个客户朋友的反馈中,值班人员发现F57减速机噪声较大,振动剧烈,值班人员向车间技术员汇报,车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查,发现F57减速机各轴上的齿轮都有不同程度的损坏,齿面上接触斑点已经有胶合现象;另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动,说明F系列减速机各轴轴承间隙都很大,超出了般轴承规定的间隙使用范围。据查减速机已经正常运行年多时间了,其间虽进行了正常的润滑,但是没有对设备进行过其它方面的检查。从F系列平行轴减速机以上的现象,小编分析F系列减速机出现噪声大,振动剧烈的情况,主要是设备各部件配合值长期没有调整,长时间在不正常的状态下运行,导致平行轴减速机各轴轴承间隙增大,超出了规定的轴承间隙使用范围,因而出现了齿轮胶合情况,并伴随着大噪声、大振动的现象,若操作工发现不及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生,设备工作人员要加强设备的点巡检工作,并且要确保在设备运转段时间后,对设备的各部件间的配合值进行检查调整,使设备始终在个良好的稳定状态下工作。以上就是F系列减速机轴承间隙的调整的全部内容了,我们下期再见!——VEMTF57减速机编辑/


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