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分析R系列减速机的内部结构

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-09-02 15:06:38    点击数:-   【
分析R系列减速机的内部结构。大家好,每日编又到了,我是你们身边的减速机管家-VEMT小编,近关于R系列减速机的话题越来越多,尤其是R系列减速机的内部结构这个话题比较火爆,面对于支持我们的朋友和客户,小编今天就给大家科普R系列减速机内部结构是怎么构成的
R系列减速机的所有零部件由油封、齿轮轴、螺钉、齿轮、输出轴、轴套、封盖、箱体、轴承、键、油境、吊环、孔用挡圈、齿轮、螺塞、箱盖上面的种种组成个完整的R系列减速机,外形设计适合方位的能的安装配置,他的箱体主要是由铝合金(机座07-27),铸铁(机座37-167)来混合组成;齿轮是选用20rMo钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm)精度和质量相当高;采用45钢,表面硬度HRC50的平键。铝合金:抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
之所以R系列减速机不管是生产方面还是组装选用材料这么严格,是因为R系列减速机传动的效率是所有传动式中效率高的种,其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。需要特别指出的是,在某些安装方式时第的齿轮完全浸在油中,对于机座号及高圆周速度的输入,这会引发搅油损失并产生个不容忽视的参数。所以,当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时,须考虑搅油损失。不仅如此,R系列减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分细密,满足不同的使用工况,,性能优越。带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢,表面经渗碳淬火硬化处理,磨齿精细加工,传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低,寿命长。应用广泛,多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。
R系列减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分细密,满足不同的使用工况,实现机电体化,传动效率高,耗能低,性能优越。带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢,表面经渗碳淬火硬化处理,磨齿精细加工,传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低,寿命长。应用广泛,R系列减速机多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。R系列减速机具有外同类技术水平产品,所有传动齿轮表面经过高频热处理,使得齿轮的硬度和耐磨度大大增强。 R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体,箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高,采用了系列化,模块化的设计思想,传动比分细密,传动效率高,耗能低,性能优越,有广泛的适应性。
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