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搅拌运输车用蜗轮减速机选择需考虑的几个因素

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-05-08 09:19:24    点击数:-   【

搅拌运输车用蜗轮减速机选择需考虑的几个因素。 搅拌车是将混凝土由搅拌站运送到工地的一种专用设备,并在运输的过程中对混凝土进行搅拌,以防止其发生离析、凝固。蜗轮减速机作为水泥搅拌车的核心部件,其作用是将马达输出的转矩可靠平稳地传递给搅罐拌,使搅拌按一定的速度和方向转动,完成进料、搅拌和卸料工作。混凝土搅拌运输车用蜗轮减速机不仅起着向搅拌筒传递扭力的作用,还起着支撑搅拌筒的作用,而在搅拌车行驶中,要经历停车和启动等过程,由于混凝土是糊状的,所以在这些过程中对RV减速机的冲击都特别大,而且当搅拌车进入工地后,路面会坑洼不平,这样SAF57减速机也会随着罐体的颠簸而受到很大的冲击。

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由于工作的特殊性,当我们在选择RV减速机的时候,要考虑下面几个因素:首先是结构要紧凑。由于罐体和驾驶室之间的空间有限,而且还要安装马达,所以我们可以选择体型小巧而功能强大的蜗轮减速机;其次,可靠性要求很高。一旦SAF57减速机发生故障,不仅需要维修,而且还很有可能形成铸罐,造成罐体爆肥,因此,我们提出蜗轮减速机在出厂前,对于其零部件的强度、刚度以及制造精度要达到要求;此外搅拌车用RV减速机是以汽车为载体的,所以重要应尽量轻,以免造成过多的额外能耗。
混凝土搅拌车用蜗轮S57减速机工作状态分析:搅拌车的工作可分为四个状态,即停车搅拌装料、满载搅拌运输、停车搅拌卸料和空载搅动返回。这四个状态都是以SAF57减速机为传递的动力驱动搅拌筒旋转的,在停车卸料开始的瞬间,由于卸料方向和搅拌方向相反,加上筒体和混凝土的惯性,致使这一瞬间,蜗轮减速机内部啮合部分受到的冲击很大,而且在卸料阶段,为了提高卸料的速度,搅拌筒转速较高,一般在14转每分,所以这个阶段搅拌车SAF57减速机内蜗轮蜗杆受力很大。
下面我们从内部结构来分析,马达通过输入齿轮将输入扭矩传递蜗轮减速机,然后通过蜗轮蜗杆将扭矩传递给法兰盘,法兰盘带动筒体旋转,实现搅拌功能,再加上要支撑搅拌筒,所以在整个工作中,SAF57减速机有下面零件受力较大:法兰盘、球面轴承和主壳体。而法兰盘由于其形状简单,可以通过锻造工艺,使其达到很高的强度,球面轴承的工艺已经实现标准化,且为易损件,更换费用较低,只有主壳体,由于其体积大,形状复杂,所以只能通过铸造来实现,在诸多的材料中,球墨铸铁以其良好的铸造性能,以及强度高,韧性好,对缺口不敏感,减震等优点,成为混凝土搅拌车蜗轮减速机壳体的首选之材。/sdxljsdj.html

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