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降低NMRV075/110-400减速器润滑油温过高方案

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-03-10 16:32:00    点击数:-   【

降低NMRV075/110-400减速器润滑油温过高方案。带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。主要由机架、输送带、托辊、滚筒、张紧装置、传动装置等组成。传动装置部分采用NMRV075减速机,带式输送机可以将物料在一定的输送线上,从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程,它使用频率非常高,所以带式输送机RV减速机平均每天的运行时间长。因没有专门的散热装置,长时间的高负荷工作,造成箱体内部的润滑油温升高,尤其是夏季,蜗轮蜗杆减速机的温度长期在80OC以上。油温过高会引起很多问题,主要影响有:

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1)不易形成油膜,加速蜗轮蜗杆的磨损;2)加速油封的变质老化,引起RV减速机漏油。3)润滑油容易变质,当油温超过65OC时,每增加10OC,油的氧化就增加l倍,油氧化后即产生油泥、酸化物等,开始酸化变质,油的性能下降,更严重的是造成轴承的润滑油道被积炭堵塞,使轴承润滑不良,降低轴承的使用寿命。从维修纪录可以看出,其寿命只有2年左右,主要的故障原因就是蜗轮蜗杆减速电机漏油、轴承磨损和蜗轮蜗杆磨损。
综上所述,降低RV减速器的油温对于提高设备的使用寿命有很大作用。降低润滑油油温有两套方案供选择。1)通过放油口把蜗轮蜗杆减速机箱体内部的润滑油引出来,加装散热器给其降温。该方案的缺点是需要安装散热器的空间,还需要加装散热风扇及风扇安全保护装置;优点在于现场的RV减速机都可以直接进行节能型改造;2)在蜗轮蜗杆减速机箱体内部加装降温铜管,在箱体上开2个孔,将铜管两端伸出箱体。铜管一端接入冷却水,从另一端把水排到落料斗,附带起到除尘的作用。该方案充分利用了驱动RV减速机靠近洒水除尘系统,方便取水的特点。管路内流入的始终是冷水,冷却效果好。改造投资比较小,不需要占用作业空间。其缺点是需要在蜗轮蜗杆减速机维修时进行改造,只能维修一台就改造l台,全部改造完成需要数年时间。
综合考虑各方面因素,决定采用第二套方案。每台RV减速器内加装约直径为10mm的铜管,长度根据现场确定。布置好后,使用钢板固定铜管,防止铜管翘起损坏齿轮。铜管为一整根,中间没有接头。铜管通过箱体,保证蜗轮蜗杆减速机箱体不漏油是此次改造的一个难点。经研究,采用了卡套式接头连接的方法,解决了这一难题。在RV减速机箱体钻2个孔,然后攻丝,接头和箱体用螺纹连接。采用这种结构,箱体内部的润滑油得到了很好的密封,又保证了冷却铜管没有接头,提高了改造的可靠性。卡套式接头是标准件,质量可靠,价格便宜。由于注入铜管的冷水通过蜗轮蜗杆减速机后直接排出,保证了降温效果。/Products/wolunwoganjiansuji.html

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