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解决S系列减速电机轴承发热的问题

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-13 09:53:21    点击数:-   【
    解决S系列减速电机轴承发热的问题。S系列减速电机在使用过程中,常常有客户反映蜗轮蜗杆减速机发热的问题,尤其是蜗轮蜗杆减速机轴承发热居多,就这个问题,我们下面简单的介绍下通常发热的位置:在S系列减速电机输入轴上,原因是直立状态时所处位置较高,导致蜗轮蜗杆减速机轴承发热,而在水平位置时S系列齿轮减速器轴承不发热。 在输出轴上,上端(定位端)、下端(自由端)轴承均为双列圆锥滚了轴承。下端轴承仅承受径向力,载荷较上端轴承为小,在S系列减速电机处于直立状态时,即轴承处于水平工作位置时却发热。在S系列减速电机处于水平状态时,即轴承处于垂直工作位置时却不发热。上端轴承即定位端轴承,既受轴向力,同时又受径向力,当量载荷较大,在直立和水平两种工作状态却均不发热。 
    经分析认为,S系列减速电机轴承发热后仍能正常工作,证明有润滑油,但油量不足。工作中润滑油只是对S系列减速电机轴承起到润滑作用,而没有及时将蜗轮蜗杆减速机轴承在工作时所产生的热量带走,特别是所处位置高、转速也高的输入轴上的轴承尤为明显。此问题应为润滑油量不足所致。经过多次分析、检查,未发现加工、装配及润滑管路等硬件方面存在问题,但发现多处S系列减速电机轴承不同程度地出现供油量偏少问题。导致供油量偏少的原因有两种:种是蜗轮蜗杆减速机进油量不足,另种是蜗轮蜗杆减速机进油量足够,但有大量的油泄漏,导致系统压力降低,从而影响轴承的供油量。 
    解决办法:若S系列减速电机润滑油量、润滑油牌号己确定,那么润滑元件的类型、型号规格的正确选取是保证润滑质量的重要前提。般蜗轮蜗杆减速机采用集中强制润滑,润滑站有滤油网,但对于要求较严的S系列减速电机,应在每台蜗轮蜗杆NMRV减速机进油口处再增加个管式过滤器。喷油嘴的型号选择至关重要。喷油嘴看似是个很小的零件,但由于型号众多,稍有不慎,选择型号不当,就容易造成不必要的损失。般根据齿轮宽度来布置喷油嘴的数量,大型蜗轮蜗杆减速机可适当选大些的型号。通常,轴承润滑进油日处应设有中2至3毫米的节流孔。通过合适的喷油嘴和轴承润滑节流堵,来保证建立起润滑系统相应的工作压力。油流信号器的流量范围、监测范围,以及要与减速器的润滑系统流量相匹配。外进技术生产的产品,能够显示出具体流量。润滑部分在齿轮传动方面的作用,看似是个辅助系统,其作用足可以影响整个齿轮箱的使用寿命。只有正确设计润滑系统,选择合适的润滑元件、润滑油牌号、合理地确定流量,定期检测及更换润滑油就可以保证齿轮及轴承的正常运转。/zhijiaozhou.html

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