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K47减速机设计图纸-为扫光机量身定做

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-10-18 18:08:23    点击数:-   【
VEMTK47减速机设计图纸-为扫光机量身定做,K47减速机是四大系列减速机中,唯伞齿轮+斜齿轮设计的K系列减速机其中的款。每台K系列减速机的设计,都由四大系列减速机工程师,走访多家机械企业,了解用户需求数据,而结合市场设计完成。K系列减速机中的K47减速机就是结合了扫光机用户的需求,而为扫光机量身定做。在VEMT四大系列减速机工程师回访用户中发现,过去扫光机制造企业,直用NMRV减速机,但维修的几率非常高,经常出现减速机磨损等故障。但用别的减速机,又达不到扫光机的安装要求。而K47减速机的出现,无疑解决了扫光机制造企业致命的难题。
四大系列减速机K47减速机单设计:减速、增速均广泛应用,结构简单,精度容易保证。轮齿可做成直齿、斜齿或人字齿。可用于低速重载、高速传动K47减速机两设计:特点同单圆锥齿轮减速器。圆锥齿轮应在高速,使圆锥齿轮尺寸不致太大,否则加工困难。圆柱齿轮可为直齿或斜齿。K47减速机展开式设计:两减增速器中简单、应用广泛的结构。齿轮相对于轴承位置不对称。当轴产生弯曲变形时,载荷在齿宽分布不均匀,因此轴应设计得具有较大刚度,并使高速轴齿轮远离输入端,錊硬齿轮大多采用此结构
四大系列减速机KF47减速机分流式设计:高速为对称左右旋斜齿轮,低速可为人字齿或直齿。齿轮与轴承对称布置。载荷沿齿宽分布均匀,轴承受载均匀平均,中间轴危险截面上的转矩相当于轴所传递转矩之半。但这种结构不可避免产生轴向移动,影响齿面平衡均衡性,结构上保证有轴向窜动的可能。通常低速大齿轮做轴向定位,中间轴齿轮和高速小齿轮可以轴向窜动。K47减速机同轴线式设计:箱体长度缩小。输入轴和输出轴布置在同轴线上,使设备布置较为方便合理。大概传动比分配适当时,二对齿轮浸油深度大致相同。但轴向尺寸较大,中间轴较长,其齿轮与轴承不对称布置,刚性差,载荷沿齿宽分布不均匀。
四大系列减速机K系列伞齿轮减速机同轴分流式设计:从输入轴到输出轴的功率分左右,二股传递,因此每对啮合和第二轴仅传递半载荷。输入轴和输出轴只受转矩。故可缩小齿轮直径、圆周速度及减速器尺寸,易用实现三个大齿轮同时浸油润滑、般用于重载齿轮。关键是采用合适的均载机构,使左右二股分流功率均衡。
四大系列减速机K系列伞齿轮减速机特征:体积小、重量轻,承载能力大,效率高,工作平稳。与普通圆柱齿轮减速器比较,体积和重量可减少50%左右,效率提高3%。但制造精度要求高,结构复杂。传动比大,传动效率较高,单传动90%94%。运转平稳,噪声低,结构紧凑,体积小,重量轻。在相同情况下,它的体积小,重量轻。约为普通的50%80%,过载和耐冲击能力较强,故障少,寿命长。但制造工艺复杂,需专用机床加工,易专业化生产。
K47减速机减速机减速比齿向偏差答应在齿高中部丈量,样平常用专门的齿向查抄仪举行丈量。大圆角可以减小应力会合,且齿根不磨削,轮齿磨削圆弧与齿根大圆角圆滑相接,避免了烧伤和裂纹的发作,曲折疲劳极限大大行进。K47伞齿轮减速机出轴方式:1、实心轴 2、渐开线花键实心轴 3、开线花键空心轴 4、带胀紧盘空心轴。布局原理K47减速机全部传动安装可分为三部门输出部门、减速部门、输入部门。b,经验法(表格法)。K47减速机伞齿轮减速机减速比该齿轮减速机在轧板生产线中起着增速、减速和动力传输作用。
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