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K系列减速电机齿轮啮合侧间隙调整

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-27 16:30:54    点击数:-   【
K系列减速电机齿轮啮合侧间隙调整。从锥齿轮减速机内部构造了解到,输入轴和输出轴之间的传动是通过齿轮来实现的,两齿轮之间的啮合侧间隙直接影响传动质量,调节不当会导致K系列减速电机振动、声音异常以及降低齿轮使用寿命等情况发生,对它们的轴向间隙做合理地调节后,能使K系列减速电机的轴承在良好的状态下进行工作,使轴承能达到正常的使用周期。
齿轮啮合侧间隙和接触面的调整:轴承套右端面与K系列减速电机箱体之间有垫片,通过增、减此垫片的厚度调整齿轮轴轴向位移,来达到改变锥齿轮减速机齿轮啮合间隙的目的。
齿轮啮合时新的接触面及侧间隙的调整:齿轮啮合时的接触面的形状、大小和位置是影响齿轮工作的重要因素,接触面位置的偏差或装配的误差,将使负荷集中在齿端面上,因而引起齿轮过早的磨损。锥齿轮减速机在维修检验时,般要求接触面沿齿长方向达到齿长的60%-70%。当小负荷传动时,为了提高K系列减速电机的平稳性和降低噪音,应增大接触面的相地面积。当大负荷传动时,接触面积相对减少,原因是重载荷工作负荷下接触面偏移的影响。齿轮满负荷作用下,接触面会延长,并移向齿的大端,所以在检修维修时,接触面应偏向齿的小端,但离开小端边缘要有2-4毫米的距离。
由于齿轮传动时其所受的轴向力有使齿侧间隙增大的作用,在我们用压铅法测量齿侧间隙时,是通过齿轮传动相互啮合测得的。因此测量出的齿侧间隙必然大于齿轮真实的侧间隙,通过反复实践我们总结出用压铅法测量的齿侧间隙应为0.4毫米左右,齿轮轴与K系列减速电机箱体通过轴承套连接,轴承套右端面与箱体之间有垫片,此垫片厚度的增减可使轴轴向位移,垫片厚度增大,轴向锥齿轮减速机箱体外移动;垫片厚度减少,轴向伞齿轮减速机箱体内移动,齿轮啮合的侧间隙就可通过这种方式调整,具体如下:当齿轮侧间隙大于0.4毫米时,减少K系列减速电机轴承套与箱体之间垫片的厚度,直到间隙变为0.4毫米左右,当侧间隙小于0.4毫米时,增加垫片厚度,直到间隙变为0.4毫米左右。
在调整侧间隙的同时,要注意K系列齿轮减速电机齿面接触位置,当接触面靠小端太近,要将垫片增厚,接触面靠大端,要将垫片减薄,按此调节,直至调至理想位置。总的来说,齿轮的侧间隙与接触面要同时进行调整,并且尽量做到同时满足要求。/Products/K157jiansuji.html

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