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K系列减速电机齿轮噪音的分析

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-12-15 14:49:54    点击数:-   【
K系列减速电机齿轮噪音的分析。大家好,欢迎收看VEMT小讲堂,还是由我VEMT小编为大家带来K67减速机资讯,本期栏目的主角是K系列伞齿轮减速机,本期将为大家解析K系列减速电机的齿轮噪音,是什么工作环境下才会发生的呢,我们起看看吧。
K系列减速电机的硬齿面齿轮要具有必然高的精度才干发扬其优越性,而齿轮渗碳淬硬要发生变形,必需停止精加工,不然传动噪声大,寿命短,不单不克不及发扬硬齿面的优越性,反而使传动质量更差。磨齿是常用的种硬齿面精加工办法,但是磨齿工艺效率低,本钱高,磨齿机价钱昂贵。关于低速重载齿轮或K67减速机低速档的大齿轮经过硬齿面刮削,只需掌握妥当,效果也很好。K系列减速电机硬齿面刮削工艺的齿坯加工也和磨齿样,必需到达相应的高精度(7以上)。刮齿中,大少数型号的产机床可以包管刮削齿轮的齿距偏向fpt和齿距累积总误差fpt到7或7以上公差,螺旋线总误差f也是靠调零件床到达要求,关键是齿形总误差难于包管。
K系列减速电机齿形总误差f,又可分为齿廓外形误差ff和齿廓斜率误差fh.ff次要来自刀具,夹具和机床零碎,假如偏向太大,应反省刀具刃磨,装置,刀杆跳动,机床间隙等,尽其能够调整到佳。而K67减速机齿廓斜率误差fh可经过机床停止调整,其调整办法是扳动刀架角度。如发作两面齿形不合错误称,则可用调对中的办法轴向挪动刀轴。齿轮任务时,由于弹性变形和制造误差,齿轮每个齿从啮入到啮出都会发生非正常啮合,形成冲击,收回噪声和振动。如1<重迭系数<2的齿轮,每个轮齿仅啮入啮出就会发生4次冲击。依据齿轮啮合时自动齿轮是从齿根到齿,主动齿轮是从齿到齿根的特点,好使K系列减速电机轮齿根部和部都凹进,中部凸鼓,就是说要修形,而刮齿是作不到这点的,所以可把主主动齿轮的齿形角都调小,来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上伞齿轮减速机,传输功率110kw,输出转速1950r/min,传动比i=21的两K67减速机,运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴,K67减速机新齿轴采取了齿形控制,噪声即从93db降到85db以内,啸叫消逝。
后面说到K系列减速机硬齿面刮削由于把齿形角都调向偏小,从接触线方面来说齿也对啮合不利,如请有经历的技工用金刚石锉刀,角向砂轮等对小齿轮沿齿齿面作适当的手工修形,这样使接触线两端凹进,虽然手工打磨各轮齿同地位的接触线长度不等,但对减小冲击无效果。-VEMT编辑/Products/r167jiansuji.html
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