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K系列减速电机齿轮轴径磨损的问题

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-13 16:40:40    点击数:-   【
K系列减速电机齿轮轴径磨损的问题。K系列减速电机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件组成。齿轮与轴制成体,称齿轮轴,当锥齿轮减速机的直径与轴的直径相差较小时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构。如低速轴与大齿轮。此时K系列减速电机齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。锥齿轮减速机轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑,有些齿轮减速电机也会因结构或润滑而增加外加强制润滑,为了防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内,在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。K系列减速电机受润滑方式、轴承质量以及装配工艺等因素, 经常会遇到锥齿轮减速机轴磨损修复等工作。
K系列减速电机轴承位磨损通常因轴承损坏或配合间隙所造成的,而轴封部位沟槽常常是动摩擦形成的磨损。锥齿轮减速机齿轮轴轴径磨损问题直困扰着很多厂家,减速电机在长期运行过程中,轴头出现的这些问题传统方法难以现场解决,必须依靠外面协助修复,通常以更换或补焊、热喷涂等维修技术为主。这些方法直是设备管理者和维修人员的主要手段。这些工艺手段因热应力、修复厚度、设备环境等因素,定程度上制约着K系列减速电机轴的维修速度及维修质量。而且采用的是金属修复金属,无法改变”硬碰硬”的配合关系,在各种力的综合作用下,仍然会造成再次磨损。高分子复合材料具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能,采用高分子复合材料,可免拆,免机加工,快速有效修复锥齿轮减速机轴头、键槽磨损。
K系列减速电机在出厂时,为了运输方便,已经将锥齿轮减速机齿轮轴上所有的零件组装在起,主电机就位前,应将齿轮轴的左右半联轴节分别装在主电机轴和减速电机输入轴上。安装齿轮轴时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于齿轮轴轴孔与主电机轴及锥齿轮减速机轴的配合是盈配合,装配前K系列减速电机的齿轮轴必须加热到定的温度,使轴与孔之间有0.0005D以上的装配间隙,这样就可以避免齿轮轴装入后需敲击进去,使齿轮轴轴径得到保护。
为了避免减速机过度磨损,影响K系列减速电机的使用寿命,下面就如何避免这些状况的发生,做如下说明:先要保证伞齿轮减速机的装配质量,拆卸和安装部件时,尽量避免敲击,更换齿轮时,尽量选用原厂配对和成对更换;定期添加机械润滑油和添加剂;K系列减速电机应该尽量采用水平安装;定期对锥齿轮减速机各部件进行检修,排除故障,定期保养和维护。/Products/K127jiansuji.html

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