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NMRV040-15-1.1KW减速机蜗杆回转轴线偏移原因分析

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-01-29 17:16:02    点击数:-   【

NMRV040-15-1.1KW减速机蜗杆回转轴线偏移原因分析。在有蜗轮蜗杆减速机传动的设备上,蜗轮先于蜗杆磨损属正常现象,由于材料和结构上的原因,蜗杆的强度总是高于蜗轮轮齿的强度,所以失效常发生在蜗轮轮齿上,正因为如此,蜗轮材料的选取也很重要,据分析,当RV减速机选取的蜗轮材料为ZCuSnPb5Zn5,适用于滑动速度小于12米每秒的蜗杆传动场合,为了防止变形,常需要对蜗轮进行时效处理。

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蜗杆回转轴线偏移是造成蜗杆传动失效的另原因,从拆下的蜗杆及其轴承来看,端轴承保持架破损,滚动体有裂痕,造成RV减速箱的蜗杆回转轴偏心,测量蜗杆直线度,发现蜗杆也有变形,造成蜗杆偏离中间平面,另外蜗杆采用悬臂安装,其刚度差,易变形,而且个蜗杆同时与两个蜗轮啮合,安装精度不高时,将引起蜗杆传动不良,小蜗轮轴不直,造成蜗轮蜗杆减速机磨损不均。润滑油的使用也影响到蜗杆传动的好坏,润滑对蜗杆传动来说,具有特别重要的意义,因为当润滑不良时,传动效率显著降低,并且带来剧烈的磨损,甚至产生胶合破坏。般的情况是,在新设备开始使用时,RV减速机中的蜗轮蜗杆传动正常,润滑油能起到润滑、散热等作用,但在蜗杆传动中齿面间相对滑动速度较大,蜗轮容易磨损,因此传动时间长,润滑油失效,使得蜗轮剧烈磨损,即使更换上新的蜗轮、新的润滑油,蜗杆传动过程中,仍然会有蜗杆蜗杆摩擦加剧,油温上升,润滑油失效,加剧蜗轮磨损和胶合,使整个蜗轮蜗杆减速机失效,无法正常工作。此外,过载也会造成蜗轮磨损。
措施:如果原蜗杆传动机构已经失效,必须重新更换套新加工的蜗轮蜗杆,为了满足正确啮合条件,应保证其中心距与原配孔中心距致,并不改变总传动比。为了降低蜗轮磨损,避免齿面胶合,保证正常传动,还对更换机构采用了如下措施:新加工蜗轮蜗杆减速机,必须经过精心跑合,因为蜗轮滚刀不可能做到和工作蜗杆对相同,故其共轭齿形的后形成,RV减速器有赖于润滑跑合和受载运转中实现,选择蜗杆在工作转速和额定载荷下跑合1-5小时,用矿物油润滑,仔细观察齿面粗糙度的变化状况和接触斑点的分布情况,达到理想情况后全部清洗矿物油,将润滑油换成新油。检查RV减速机蜗杆蜗轮的轴承孔,使其符合安装要求,安装调整时应使接触区偏向齿面的啮出侧,以利于在啮入口处造成油楔空间,容易形成油膜润滑,因受载后油在尚未带入齿面中间以前无法形成油膜润滑,易使蜗轮蜗杆减速机磨损和胶合,故切忌使接触区偏向啮入侧,故采用人工油涵结构,改善润滑条件,扩大实际接触面积。更换轴承,蜗杆传动过程中会产生轴向力,故选用圆锥滚子轴承;在蜗杆另端加支撑,提高蜗杆刚度,并校直NMRV040减速机的蜗轮轴。蜗杆蜗轮齿面间相对滑动速度为0.8米每秒,现改为产100号齿轮油效果良好,依强度计算,蜗轮材料选用ZCuSn10Pb1可满足使用要求。试车时,在额定载荷下先空载运转,观察轴承温升和密封泄漏情况;然后逐步加载至额定载荷,观察齿面及箱体温升情况。/Products/nmrv040jsj.html

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