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NMRV090蜗轮蜗杆减速机与导柱间隙调整方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-11-20 17:08:31    点击数:-   【

NMRV90蜗轮蜗杆减速机与导柱间隙调整方法。连铸生产中构成连铸线的单台连铸机般称为扇形段,用于钢铁厂,主要特点就是垂直浇筑成型水平输出钢坯作用,是钢坯形成坯壳经过震动由引锭杆牵引向下运行,通过足棍的保护进入垂直段保护坯壳增加坯壳厚度,进入弯曲段开始将坯壳弯曲,这时开始都叫做扇形段。扇形段的下框架装着4台蜗轮蜗杆减速机,通过蜗轮与4根导柱联接,实现扇形段上、下框架的联接和上、下辊子的开口度变化。所以RV减速机就成为扇形段的主要部件,它的装配质量直接关系到整个系统的运行。

RV蜗轮蜗杆减速机 (14)

蜗轮蜗杆减速机与导柱总间隙的调整:调整方法有两种,种是导柱拧入RV减速机后不装上框架就调它们的间隙;另种是导柱拧入蜗轮蜗杆减速机后装好上框架,再来调整它们的间隙。两种装法均可,但是实践证明装上框架后再调间隙的方法误差较小。所以,我们倾向于后种装法。
现在简单作下操作流程:确认RV减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向间隙,开动扇形段升降装置的电机,使上下辊开口度为257mm;将扇形段升降装置的联轴器和传动轴的联轴器分别断开;取下蜗轮蜗杆减速器调整螺母的止动板;用特殊扳手将调整螺母向右旋方向旋转,将其销紧,紧固力矩为250-300N.m;在RV减速机壳体端面吸上带磁力表座的千分表,其触头在导柱的端面上,千分表指针调到零位;在导柱下面利用液压千斤在导柱底部施加约10kgf,或至下框架稍离开装配为止;从千分表上读到0.10-0.17mm范围内的读数。这个读数就是NMRV090减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向串动间隙值。如果读数不在上述范围内,说明蜗轮减速机制造不合格。
导柱与调整螺母齿侧间隙C值的方法:液压千斤泄压,千分表指针归零位;用特殊扳手将调整螺母向左旋转放松。若旋转半个齿(指与止动板啮合齿),导柱与调整螺母的间隙增加0.03毫米;若旋转个齿,导柱与调整螺母的齿侧间隙增加0.06毫米,如此类推;般情况下都是拧过半个齿至个齿,很少拧过两个齿,没有拧过多于两个齿的。究竟应该拧过多少个齿,要根据C值的大小来决定。总之就是根据RV减速机与导柱的总间隙值在0.160、29mm范围内为合格,来确定拧过几个齿; 带磁力表座的千分表吸在蜗轮蜗杆减速箱的壳体上,千分表触头压在导柱的端面上,指针调整零位;调整螺母向左旋方向旋转放松后,记住旋几个齿;液压千斤给压,导柱带动下框架稍离开装配平台为止;观察千分表读数应在0.16~0.29mm为合格,否则重新旋转调整螺母,达到上述要求为止;导柱与调整螺母的齿侧间隙调整合格后,装上调整螺母的止动板;调整螺母的止动板销紧后,应重复上述方法再确认次间隙是否变化。若有变化,还应重新调整,直至扇形段的RV减速机与导柱的总间隙调整到合格为止。/Products/woganjiansuji.html

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