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NMRV150减速机的蜗轮蜗杆接触不良改善方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-10-24 08:50:08    点击数:-   【

NMRV150减速机的蜗轮蜗杆接触不良改善方法。蜗轮蜗杆减速机是塔式机立窑的重要传动部件,由于蜗轮蜗杆更换麻烦,蜗轮齿圈比较贵重,因此应确保蜗轮蜗杆减速机的加工质量,并合理使用它。立窑设计中会使用了大破碎爪齿球形塔篦子,这种塔篦子通风好,破碎能力强,但在使用中传动部分有发热现象,经对RV减速机检查发现,这些蜗轮蜗杆啮合质量太差,蜗轮磨损严重,有的产生胶合现象,这些都发生在新窑运转初期,这是因为新塔篦子与原塔篦子相比,与物料接触面积,负荷也大,而RV减速机蜗轮轮齿接触面积小,导致接触应力增加,造成局部磨损。根据磨损痕迹看出,蜗轮蜗杆减速机主要存在下列三种不良接触现象: 对角接触;上端或下端接触;面接触好,面接触差,这些现象有加工造成的,也有装配造成的,因此必须采取针对措施提高RV减速箱蜗轮蜗杆的接触精度,并要注意它的使用方法。

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强化加工工艺:产生对角接触原因有装配中心距大于加工中心距。RV减速机蜗杆或滚刀与蜗轮中心线垂直,采用测量齿厚方法控制蜗轮加工精度,由于齿厚计算偏小,而齿厚偏差按齿轮齿厚偏差选用,偏差值较大,而工人加工时习惯按下编差控制,从而造成加工中心距小于装配中心距,蜗轮蜗杆减速机装配后,蜗轮蜗杆啮合形成对角接触,针对上述情况,除保证各相关件的加工精度外,重点保证NMRV减速机蜗轮加工精度,而齿厚必须正确计算并按标选用齿厚偏差。
建立试车台,控制接触斑点:蜗轮蜗杆的接触面积是蜗轮蜗杆减速机质量的综合反映。以前装配工靠手盘动RV减速机的感觉来判定装配是否到位,不能正确判断蜗轮蜗杆的接触面积及位置,现建立试车台,将装配好的蜗轮蜗杆减速电机中的蜗杆涂上红丹,在试车台上运转,观察接触斑点位置,根据接触斑点位置来调整蜗轮位置,要求接触斑点位置稍偏于啮出侧,使入口形成油楔,然后进行跑合。蜗杆旋转方向:车蜗杆时由于螺旋升角的影响,轮齿右侧齿面切削条件好,左侧切削条件差,并且车左侧面时车刀所受轴向切削力与走刀方向相同,所以切削不平稳,RV减速机齿形误差比右侧大。再如果滚蜗轮时滚刀杆的轴承间隙大,加工时产生让刀,这样蜗轮蜗杆啮合时蜗轮轮齿侧接触好,侧接触差,因此在运转初期建议旋转方向:从输入端看蜗杆顺时针方向旋转,蜗轮旋转方向与加工时相同,反方向旋转只能短时使用。
润滑油的选择:立窑用蜗轮蜗杆减速机属于低速重载传动,工作条件差,有的厂家使用的润滑油为般机械油,由于粘度低,形不成油膜,造成齿面磨损发热严重,引起胶合,建议该RV减速机应选用 52号过热汽缸油或极压齿轮油润滑。采用制造人工油涵的方法加工蜗轮,制造人工油涵不仅可改善润滑条件,降低摩擦系数和应力,从而提高蜗轮蜗杆减速机承载的能力和效率,而且可以消除对角接触现象,从而减少装配工的修配工作量。/Products/nmrv150jsj.html

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