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如何确定K系列减速机的伞齿轮毛坯

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-09-21 16:10:49    点击数:-   【
如何确定K系列减速机的伞齿轮毛坯。各位关注VEMT小编的朋友们大家好!昨天小编给大家分析了减速机的齿轮,那么今天我们就来看下K系列减速机(又称伞齿轮减速机)的伞齿轮毛坯,那么我们先需要知道以下伞齿轮减速机的毛坯工艺:

伞齿轮减速机的齿轮材料为45钢,我们考虑到K系列减速机的齿轮零件在工作过程中经常承受冲击载荷,因此我们在应该选用锻件,来达到金属纤维尽量不被切断,我们VEMT减速机就能保证零件工作是可靠的。

接下来我们来了解以下K系列伞齿轮减速机的齿轮锻件形状还有公差等(也就是机械加工余量等),我们要确定毛坯尺寸公差还有机械加工余量,应该先确定下面的几个因素:
1.锻件的公差等。由于K系列减速机的齿轮零件的公用和技术要求,确定齿轮的锻件公差等就是普通。
2.锻件质量。根据零件的质量是10.1kg,估算为m=15kg。
3.锻件形状复杂系数S
该锻件为圆形,假设其大直径为φ232mm,长60mm,则由公式可得:
m = ×(232) ×60×7.85× =19.9kg。
S= ≈0.75。
由于0.75介于0.63和1之间,故该零件的形状复杂系数S属S1 。
4.锻件材质系数M。由于该零件材料为45钢,是碳的质量分数小于0.65﹪的碳素钢,故该锻件的材质系数属M1。
5.零件表面粗糙度,各加工表面Ra ≥1.6 。

接下来VEMT小编带大家来详细介绍下K减速机的伞齿轮各加工表面的加工方法,为了保证加工表面的精度和表面粗糙度要求,同时考虑生产率和经济性的要求,选择各表面的加工方案如下:
两端面:粗车(IT11,Ra12.5μm)--半精车(IT8,Ra6.3μm)。
可得齿面加工方案如下:
齿面:滚齿(IT7,Ra3.2μm)。
可得伞齿轮减速机外圆的加工方案如下:
齿圆φ226:粗车(IT12,Ra12.5μm)—半精车(IT10,Ra3.2μm);
可得K系列减速机的内孔加工方案如下:
内孔:粗车(IT12,Ra6.3μm)—半精车(IT10,Ra3.2μm)—精车(IT7,Ra1.6μm)。
键槽:插削(IT9,Ra6.3μm)。

由于K系列减速机的伞齿轮各加工表面的加工方案已确定,按照“先粗后精、基准先行和先面后孔”等原则我们可以保证VEMT减速机的质量,那么今天我们讲了的K系列减速机的伞齿轮的相关工艺已经到这里了,如大家还想知道关于其他减速机的资讯也可以私询VEMT小编噢!私询地址:/Products/K157jiansuji.html
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