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如何现场调适大型F系列减速机

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-03-21 15:26:36    点击数:-   【
如何现场调适大型F系列减速机。将箱体吊运到F系列减速机的基础上。吊装过程:先将基础上止挡块割去三边、留边作基准保证箱体不斜,然后将平行轴减速机箱体螺栓孔对准地角螺栓,落下箱体。将上传动小齿轮吊装到箱体内,要注意齿轮的偏心套位置和原齿轮啮合位置。上传动大齿轮吊入箱体。大齿轮吊入箱体后,盖上布防灰尘。F系列减速机装上轴盖、油管等附件。在检查中发现主减速箱体轴颈与电机轴颈前后偏移3毫米。调整方法:
1、用行车吊住端,减少平行轴减速机箱体的重量。
2、再用2只20吨液压千斤在箱体的后方取两支点到位。测量F系列减速机后,符合联轴器安装要求。
在平行轴减速机中箱体上加上密封膏,吊上箱体就位。在F系列减速机上箱体螺栓孔中先穿入两个双头螺栓作定位选择,吊钩慢慢轻放。将中箱体与上箱体的定位销敲入。将上箱体与中箱体的双头螺栓扳紧。吊装上箱盖。用液压扭力扳手固定地脚螺栓。紧固力矩14000NM。装气动装置及箱盖。加入轴承润滑脂并装上轴承盖。二次灌浆将底座基础封好。点检确认盘车。项目符合检修要求。平行轴减速机更换项目完成,消除了箱体底座开裂的隐患,上传动高速轴与轴承的更换和恢复安装了飞轮,适应了热轧厂的生产要求。
针对F系列减速机上述情况,为解决F系列减速机漏油问题,采取如下措施:在F系列减速机上盖的加油孔盖板上分别装通风罩(因施工工期有限,来不及在上盖的上方装通将轴头油封圈的下方钻大孔,使平行轴减速机油封圈的油能畅通到油池。经过高速空载连续试车运行2h以及负荷连续试车运行8h,只发现处轴头有轻微渗油现象。半月之后复查发现通风罩有漏油现象,经分析认定所装通风罩偏小,箱内外均压还不够理想,应换大的通风罩,并应装在减速器上盖的高处。有的F系列减速机工厂为了解决严重漏油问题,采取烟囱式长管通风罩,长管增加了抽力,这样平行轴减速机箱内外均压很理想,效果较好,但欠美观。这次由于检修工期不长,轴头密封不便改造,以致尚存处轴头有轻微渗漏现象。近年来,采用二硫化钼干膜或半干膜润滑,可以从根本上解决减速器漏油问题。
经过对现场F系列减速机运行载荷的调研和分析,机修厂技术人员查阅有关技术标准,提出该平行轴减速机的输入大齿轮在低速重载的工作,铜瓦和轴颈的径向间隙应该取合理的数值,而原设计的技术标准偏小,分厂本次修理取大于0.25mm,以此改善平行轴减速机轴承的状况。建议生产厂修改标准要求,取0.5mm左右间隙。/Products/F47jiansuji.html

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