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RV减速机蜗杆轴承装配和调整

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-08-18 18:36:38    点击数:-   【

RV减速机蜗杆轴承装配和调整。RV减速机蜗杆轴承更换后,正常运行了三个月,然后突然传出异常声音,经现场检查确认蜗杆不转,被步怀疑是蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆轴承损坏而造成的,蜗杆拆卸后,发现轴承已经严重损坏,而且轴承内径与RV减速机蜗杆轴颈和轴肩胶合在起,轴端挡圈已严重损坏,轴承外径与轴承座内径胶合在起,轴承座内圈有轻微变形。解体后发现存在的问题:蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆轴承可能长期供油不足,检查发现油管半径过小,圆弧处有压扁现象,造成流量不够导致轴承缺油,使轴承严重损坏;蜗杆轴颈端损坏严重而产生变形,测量结果RV减速机蜗杆轴承过盈量超差。

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蜗杆组件的修复:蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆组件正常运转或发生故障,都会使零件产生不同形式和不同程度的损坏而失效。针对零件的具体损坏情况选用合适的修复工艺进行有效修理,不仅使已损坏的RV减速机蜗杆零件恢复功能,延长使用寿命,尤其可在缺少备件的情况下解决应急之需。蜗轮蜗杆减速机中蜗杆主轴修复:目前轴颈磨损的修复常常采用电镀法、热喷涂法、焊接法、喷焊法等几种方法,由于蜗杆轴颈磨损超差,采用以上几种方法处理容易产生修补材料与本体结合不牢固的缺陷,因此,考虑采用激光喷焊法修复斜齿轮减速机蜗杆轴颈和轴肩。激光喷焊的特点是被焊工件变形极小、修复速度快,修补材料与本体结合强度高,将蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆经激光喷焊,待自然冷却至常温后进行机械加工,通过精车、磨削加工,使修复表面达到尺寸精度要求。修复后的表面,经无损探伤未发现裂纹,夹杂等缺陷。
对轴承外座孔的修复:由于轴承座内孔磨损不太严重,决定采用电镀铬法来修复磨损内径,使之恢复原设计尺寸,达到相应技术标准。对轴承内调整隔圈的修复:重新备料在车床上进行精加工,保证两端 面平行,精度控制在0.02毫米以内。
轴承组装与调整:蜗杆轴承是关键部件,直接影响蜗轮蜗杆减速机安装调整后的质量,而选用高精度轴承是控制蜗轮蜗杆减速机运动精度的必要条件,蜗杆侧轴承采用面靠面圆锥滚子轴承组,斜齿轮蜗轮蜗杆减速箱主要承受以径向力为主的径、轴向联合载荷。轴承装配前间隙检测:把已按要求配好的轴承作好标记,并分别测量轴承的外隔圈的实际厚度,测得数据取平均值。把被测轴承放在专用测量平台上,轴承上预加定载荷(必须是静载荷)保证压力与轴承轴心线重合,用百分表调整上平面平行度,测得高度差相等后,用内径千分尺和塞尺等 量具对组轴承外圈中间尺寸分四个点进行测量,测得数据后取平均值,作为两个轴承中间实际尺寸。轴承内圈是和轴是过盈配合,内圈安装后滚动体内、外圈之间有过盈弹性,压入有可能使间隙减小,所以在计算轴向间隙后,增加0.02毫米轴向间隙。/Products/VEMTwlwgxl.html

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