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R系列减速电机生产厂家如何降噪

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-06 18:41:53    点击数:-   【
R系列减速电机生产厂家如何降噪。降低R系列减速电机运转时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至小,以达到斜齿轮减速机降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。正确合理选择变位系数,不但可以凑合中心距,避免齿轮根切,保证满足同心条件,改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在斜齿轮减速机闭式齿轮传动中,对与硬齿面(硬度> 350HBS)的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种R系列减速电机齿轮传动设计般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。
经过多年研究,提出了通过优化R系列减速电机齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低齿轮噪声。传统衡量斜齿轮减速马达性能的三个主要因素是:负载能力、疲劳寿命和运转精度,往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布,控制R系列减速电机传动噪音这因素的重要性日趋明显,工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格,对噪声控制的要求也越来越高。目前, 斜齿轮减速机噪音形成因素,大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。
齿轮传动噪声设计原因及对策:
 1.R系列减速马达内部齿轮精度等
设计斜齿轮减速机时,设计者往往从经济因素考虑,尽可能比较经济的确定齿轮精度等,忽略精度等是齿轮产生噪声与侧隙的标记。美齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究,确定高精度等齿轮比低精度等齿轮产生的噪声要小的多。因此,在条件允许的情况下,应尽可能提高齿轮的精度等,既能减少传动误差,又可减小噪声。
 2.R系列减速电机内部齿轮宽度
在减速机传动空间允许时,增加齿轮宽度,可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲,减少噪声激励,从而降低斜齿轮减速机传动噪声。扭矩恒定时,小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力,提高齿轮减速箱的承载力矩。
 3.R系列减速电机内部齿轮的齿距和压力角。
小齿距能保证有较多的轮齿同时接触,齿轮重叠增多,减少单个齿轮挠曲,降低传动噪声,提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大,因此运转噪声小、精度高。
4. 斜齿轮减速机内部齿轮变位系数选择。/kxiliejiansuji.html

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