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R系列减速电机轴介绍

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-16 18:17:45    点击数:-   【
R系列减速电机轴介绍。R系列减速电机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来将原动机的转速降低和转矩增大,以实现实际生产中的需要。目前斜齿轮减速机的主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都有定的标准。轴是组成斜齿轮减速机的个重要零件,下面主要介绍下R系列减速电机的轴。
根据轴承受载荷的情况可分为: 转轴: 既支撑传动件又传递动力,弯矩和扭矩这两种作用力都要承受。我们说的斜齿轮减速箱中的轴就属于这种轴。 心轴:只起支撑旋转机件的作用而不传递动力,即只承受弯矩作用。 传动轴:主要传递动力,即主要承受扭矩作用。R系列减速电机轴按结构形状可分为:光轴、阶梯轴、实心轴、空心轴等。 常见的是阶梯轴,加工也不复杂,同时斜齿轮减速机轴上的零件能可靠地固 定,并且拆卸方便。
 轴与轴承配合的部分称为轴颈,与其它零件配合的 部分称为轴头;连接轴头和轴颈的部分叫做轴身。斜齿轮减速机轴上零件的固定方法是利用轴肩和轴环结构。齿轮和联轴器就是分别 靠轴环和轴肩作轴向固定的。为了保证斜齿轮减速马达轴上零件能靠紧定位面,轴肩和轴环的圆角半径 应小于轴上零件孔的倒角高度或圆角半径 。 
为了保证R系列减速电机轴上零件定位可靠,安装零件的轴头长度必须稍短于零件长度,否则会出现间隙,使相邻零件不能靠紧,如斜齿轮减速机齿轮与轴套、联轴器与轴端挡圈。零件在轴上作周向固定是为了传递扭矩和防止零件与轴产生相对运动。齿轮和轴通常采 用平键连接方式,其配合性质可为间隙配合或过渡配合。 对于般斜齿轮减速马达来说,与公称内径大于18 ~ 100 mm的向心球轴承相互配合的轴颈的公差带通常采用K5(与轴承外圈相配合的壳体孔的公差带常采用K7)
R系列减速电机轴颈或轴头与轴肩的过渡处应有砂轮越程槽,螺纹部分应有退刀槽结构。 为了便于导向和防止擦伤配合表面,轴的两端及有过盈配合的台阶处都应制成倒角。为了减少加工刀具种类和提高生产效率,斜齿轮减速机轴上的倒角、圆角、键槽等应尽可能取相同尺 寸。轴的材料主要采用碳素钢和合金钢。由于碳素钢比合金钢价格低,对应力集中的敏感性 较小,所以应用广泛。常用的优质碳素钢有35、45和50号钢。/Products/r37jiansuji.html

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