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伞齿轮减速机生产厂家的冒口分析

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-04-20 15:51:45    点击数:-   【
伞齿轮减速机生产厂家的冒口分析。各种伞齿轮减速机铸造合金在凝固冷却时,都有不同程度的体积收缩,如果不能从其他渠道得到补偿,则在铸件后凝固处很可能形成缩孔、缩松缺陷。这类缺陷减少了K系列减速机铸件的有效受力面积,使铸件的强度下降。特别是对那些要承受大载荷或需要进行耐压(液压或气压)试验的铸件,有可能因此而报废。冒口是作为种K系列减速机金属补给器,向铸件后凝固部分提供补充金属液,以便获得无缩孔、缩松的致密铸件。
伞齿轮减速机冒口的安放原则:
1、K系列减速机冒口应放在铸件后凝固的厚壁(热节)的上方或侧旁。
2、冒口应尽量放在铸件的高、厚处,以利于补缩。如果不能放在被补缩部位的部,则冒口部应高于热节定高度。
3、伞齿轮减速机冒口不应设在铸件重要的、受力大的部位,以防止该部位组织大而降低强度。
4、冒口不应设在铸件应力集中处,尽量减轻对K系列锥齿轮减速机铸件的收缩阻碍,以免引起裂纹缺陷。
5、尽可能将冒口设在容易清除冒口的部位,或设在不重要的加工面上,以节约精整工时,降低成本。
6、不同高度上的冒口应采用冷铁将各个冒口的补缩范围隔开。
用来增强伞齿轮减速机铸件局部冷却速度的激冷物称为冷铁。它通常用于需要补缩而又难以设置冒口之处,以便增加该处的冷却速度,获得致密铸件。当冷铁与冒口配合使用时,可增加冒口的补缩距离或补缩范围,减少K系列减速机冒口的数目和体积。此外,齿轮减速电机冷铁可用于加快铸件某些热节或壁厚交叉处的冷却,防止铸件变形或裂纹;某些要求高硬度、高耐磨性的部位,可通过应用冷铁加速该处冷却的办法获得。
K系列减速机铸件材料为HT15-33,质量估算为1.745kg,该铸件需要成批大量生产,因此需采用机器造型,可使生产率保持在较高状态,且铸件质量比较稳定,湿型可用于成批和大量生产的中小件,机械化,自动化的流水线生产中,K系列减速机铸件即可采用该种铸型。根据铸件壁厚和铸件结构选取铸造圆角为4mm。铸件采用砂型机器造型,公差等可选取8~10,择中选取9;重量公差数值为14%,重量公差等为8~10,选取9;加工余量等为G,加工余量为5.0mm;测量面高度在10~40mm之间,起模斜度为1.5°~2.0°,伞齿轮减速机选取起模斜度为1.5°,K系列减速电机铸造收缩率根据公式:该铸件材料为HT15-33,是灰铸铁的种,且属于中小型铸件,因此阻碍收缩率为0.8~1.0%,选取0.9%,自由收缩率为0.9~1.1%。选取1.0%。该K系列减速机铸件采用水平芯头可减少铸件缺陷,保证铸件质量,根据铸件尺寸查表可知水平型芯头长度为45~55mm,芯头面和芯座配合间隙 为1.5mm,上芯头斜度为6°,下芯头斜度为1°。/Products/k77jiansuji.html

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