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输送机的同轴减速机实际结构

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-02-14 17:23:50    点击数:-   【
输送机的同轴减速机实际结构。输送带寿命的长短通常用疲劳寿命来衡量。同厂家生产的同型号的输送带,理想状态下,其循环周期相同,即其疲劳寿命相同,但因为使用场合的不同,设计结构的不同,现场使用时诸多因素在不断变化,故其实际寿命差异很大,我们将实际寿命称之为使用寿命。下面让我们来分析下实际结构对R系列减速机输送带使用寿命的影响:
同系统的带式输送机,机架长度越长,同轴减速机输送带使用寿命越长。合理的结构设计是提高输送带使用寿命的关键因素,结构设计不合理易引起输送带的早期损坏。因货物杂质的原因,造成输送带撕裂的事例很多。解决的根本途径为:是提高货物质量,消灭杂质;二是设计转载漏斗时充分考虑防撕裂问题;三是对症下药,进行R系列减速机技术改造,提高漏斗通过异物的能力。输送带转折过渡处必须进行良好的过渡设计。过渡不良,易造成同轴减速机输送带胶面的严重磨损;过渡不良,R系列减速机输送带使用段时间后,因变软,僵性下降而造成输送带折叠转入头部滚筒的故障,造成皮带的早期损坏;过度不良,输送带在尾部滚筒、中间转折处,横断面的中间部位容易凸起,易被漏斗尾部挡料板划伤,造成输送带的早期损坏。故必须进行合理的过渡设计。对于过渡设计不合理的,必须进行同轴减速机输送带支撑架的过渡改造。在进行R系列减速机支撑架过渡设计时,应考虑三个方面的因素。是尽量减轻输送带胶面的磨损;二是使用段时间后不出现胶带的折叠、中间凸起现象;三是卸料处不出现物料的撒漏。
R系列减速机滚筒不易集结物料并设计清除物料的装置。在滚筒表面设计时,要考虑物料的物理特性使物料不易黏结在滚筒表面,不易在滚筒表面结疤。旦结疤,对于高速运转的输送带系统来说会带来各方面的恶劣影响。例如 :当滚筒表面某处结疤时,同轴减速机输送带在该处出现异常变形。在直径为1000mm的滚筒表面物料结疤的高度为10mm时,输送带在该处出现约2%的异常变形(在该处局部突起)。钢丝绳的破断拉伸极限[ε]为2.5-3.5%,所以物料结疤10mm高时,2%的异常变形引起输送带的早期疲劳损坏。如果物料结疤超过10mm,输送带异常变形更加严重,甚至出现局部撕裂事故。对于尼龙帆布带来说,其破断拉伸极限[ε]比钢丝绳芯带的破断拉伸极限要大,容许的物料结疤高度也大。但是,只要出现物料结疤,引起了输送带的局部异常变形,就会引起输送带的局部早期疲劳损坏,同时也会出现滚筒表面胶面的早期破坏。内外大型带式同轴减速机输送机系统因滚筒物料结巴、雪结巴引起的规律性的局部撕裂案例很多,应引起高度重视。
另外可以通过R系列减速机结构设计防止滚筒物料结疤,例如在离滚筒5-10mm处沿着滚筒方向加设刚度、强度满足要求的刮板,也可以在输送带回程面进行胶带的反转设计,尤其对于运送粘性强的易黏结的物料时,进行输送带反转设计非常有必要。/sdxljsdj.html
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