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S系列减速电机的噪音产生的原因及解决方案

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-08 09:37:47    点击数:-   【
    S系列减速电机的噪音产生的原因及解决方案。齿轮动载、振动和噪声主要因素可以看作是齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化,采用修形的方法,可以使其动载荷及速度波动减到小,这样就可又达到降低S系列减速电机噪声的目的。目前来说,实践证明,这是种较有效的方法。只不过这种方法,工艺上需要有修形设备,些中、小厂往往实现不了。经过多年研究,有学者提出通过优化蜗轮蜗杆减速机的齿轮参数,比如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某数值范围时,采取减小啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可以明显降低S系列减速电机的齿轮噪声。目前,蜗轮蜗杆减速机噪音形成的因素,大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面来进行分析。
    S系列减速电机内部齿轮精度等:在设计蜗轮蜗杆NMRV减速机的时候,人们往往从经济因素考虑,会比较经济的确定齿轮精度等,而忽略精度等是齿轮产生噪志与侧隙的标记。有研究表明,高精度等齿轮比低精度等齿轮产生的噪声要小的多,因此,在条件允许的情况下,应该尽量提高S系列减速电机齿轮的精度等,这样既能减少传动误差,又可以减小噪声。S系列减速电机内部齿轮宽度:实践证明,在蜗轮蜗杆减速机传动空间允许时,适当地增加齿轮宽度。小齿宽比大齿宽的噪声曲线梯度高,同时,大齿宽还能加大齿轮的承载能力,从而提高蜗轮蜗杆减速机的承载力矩。S系列减速电机内部齿轮的齿距和压力角:小齿距能保证有较多的轮齿同时接触,齿轮重叠增多,可对了提高传动精度,降低噪声,而较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠都比较大,因此也能减小蜗轮蜗杆减速器的噪声。
    S系列减速电机内部齿轮变位系数选择:正确选择变位系数,不仅可以凑合中心距,避免齿轮根切,保证满足同心条件,改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温度上升与蜗轮蜗杆减速机的噪声。在闭式S系列齿轮减速器齿轮传动中,对于硬齿面的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳折断,这种齿轮传动设计般是按弯曲强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。对于蜗轮蜗杆减速机软齿面的齿轮,其主要失效形式是疲劳点蚀,这种齿轮传动设计般是按接触疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。/Products/S97jiansuji.html

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