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S系列减速电机链轮的概念

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-01-09 13:43:59    点击数:-   【
S系列减速电机链轮的概念。大家都知道S系列蜗轮蜗杆减速机主要的传动结构方式是以蜗轮蜗杆为主的,但是不可忽视的点是某些特别制作的S系列减速机都会待会链轮,而链轮传动则是另外个传动部分,轮子带有嵌齿式扣链齿的,齿轮是种实心或带辐条的,与(滚子)链啮合以传递运动就是链轮传动。
S系列减速电机链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,啮合时的链节的冲击和接触应力要尽量减少,而且要易于加工。链轮端面是常用的齿形,分别由三段圆弧aa、ab、cd和段直线bc构成,简称三圆弧-直线齿形。S57减速机齿形用标准刀具加工,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可,但应绘制链轮的轴面齿形,S系列减速电机其尺寸参阅有关设计手册。参数计算前面已经提到,不做重复叙述!小直径链轮般做成整体式,中等直径链轮多做成辐板式,为便于搬运、装卡和减重,在辐板上开孔,大直径链轮可做成组合式,此时S系列减速电机齿圈与轮芯可用不同材料制造!例如C45,不锈钢等材料。链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性,故链轮齿面般都经过热处理,使之达到定硬度。
S系列减速电机链轮的松紧度要适宜,太紧了会增加功率消耗,轴承容易磨损;太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为:从链轮的中部提起或压下,约为两链轮中心距的2%-3%。链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同传动组件中两个链轮的端面应位于同平面内,链轮中心距在0.5米以下时,可以偏差1毫米;S57减速机链轮中心距在0.5米以上的时候,可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。S系列减速机链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链轮,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链轮或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链轮或新链轮的磨损。S57减速机链轮齿面磨损到定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮),以延长使用时间。新链轮过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链轮背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
S57减速机链轮在工作中注意的小细节:及时加注润滑油,润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙,来改善工作条件,减少磨损。旧链轮上不能与部分新链轮混合使用,否则容易在传动中产生冲击,拉断链轮。S系列减速机长期存放时,链轮应拆下用煤油或柴油清洗干净,然后涂上机油或黄油存放在干燥的地方,这些细节都是不能忽视的,要视他和蜗轮蜗杆部件同样重要。-VEMT编辑
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