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S系列减速电机轴承箱体漏油的处理技巧

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-06-22 08:58:23    点击数:-   【
S系列减速电机轴承箱体漏油的处理技巧。蜗轮蜗杆减速机漏油和轴承箱体轴向漏油是个普遍存在的问题同,之前有客户反映,因为S系列减速电机和部分风机轴承箱体漏油,导致每三天必须补加润滑油约6千克,既浪费了财力,又给现场的检修带来不安全因素,尤其在夏季,蜗轮蜗杆减速机高速轴端和低速轴的观察加油孔,都有润滑油飞溅和挥发出来。每台S系列齿轮减速器每月大约要补加50千克的润滑油。加之提升机负荷增加20%的前提下,蜗轮蜗杆减速机各个零部件的承受载荷增加,易烧杯S系列减速电机的高速轴轴承,为此,工作人员往往加油稍多点,就会导致齿轮将润滑油甩出,再加上夏季高温,润滑油较稀,便从上部观察孔溢出。
为了解决这问题,特设计以下回油装置:将压盖安装在S系列减速器齿轮上部观察孔处,螺纹大小根据各使用单位的实际情况而定;大小不同的两个多孔板,先放入下面的多孔板,然后放海绵,再放入上面的多孔板,压盖直接放在上面;后,依次安装接头、胶管由蜗轮蜗杆减速机的低速端上部观察孔接入箱体内部。被齿轮带出的油,经过多孔板的分散作用,液面会慢慢上升,后从另出口,经S系列减速电机的低速端上部观察孔,流入箱体内部,形成个闭合回路,其中海绵可以阻止灰尘进入蜗轮蜗杆减速机;同时还可以保证S系列减速电机箱体内外大气压的平衡,这样,就可以防止S系列减速电机过多漏油,节约资金、保护现场环境和设备卫生。
轴承箱体:传统密封压盖的结构存在的缺点如下:长期的挤压,对油浸盘根的压力损坏情况较大,致使其使用寿命较短,且在蜗轮蜗杆减速机轴的回转部位,不易更换。由于轴向漏油,压盖上的压紧螺栓又很容易断裂,将断裂的螺栓取出很费时间,给检修带来极大的不便。密封里的油浸盘根利用率和密封性能都不高。类似的高速、高压风机,都是关键设备的重要辅助设备。般情况下,S系列减速电机只在设备中修时才允许停机处理漏油。况且,都是稀油润滑,油很容易被白白地浪费掉。改进后,压盖与油浸盘根的受力接触面由平面改为球面,由于密封用的油浸盘根球面接触受力的不均匀性,用较小的预紧力就可以使其并向回转轴的中心线方向滑动,从而使利用率得到提高并加强了密封,压紧螺栓又不容易断裂。使用这种结构后,NMRV减速机的加油周期,般为1个月被加1次,大约4千克,减小了不必要的体力劳动,此项每年可以节约用油4000千克,减少了资源的浪费,提高了公司的经济效益。/Products/S87jiansuji.html

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