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S系列减速机的传动特点与应用

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-11-22 15:12:30    点击数:-   【
S系列减速机的传动特点与应用。大家好,VEMT小编又来了,现在是S57减速机的时间,等待了整天的它终于可以出来跟大家见面了,这期呢给大家介绍下S系列减速机的传动特点以及应用,我们起来看看。
S系列减速机传动比大,结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(般Z1=1~4),蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出,当Z1=1,即蜗杆为单头,蜗杆须转Z2转蜗轮才转转,因而可得到很大传动比,般在动力传动中,取传动比I=10-80;在分度机构中,I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动,则需要采取多传动才行,所以蜗杆传动结构紧凑,体积小、重量轻。传动平稳,无噪音。因为S系列减速机蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续不断的,S57减速机蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程,因此工作平稳,冲击、震动、噪音都比较小。具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时,蜗杆只能带动蜗轮传动,而蜗轮不能带动蜗杆转动。蜗杆传动效率低,般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动,其效率在0.5以下,般效率只有0.7~0.9。
当要求传递较大功率时,为提高S系列减速机传动效率,常取Z1=2~4。此外,由于当γ1较小时传动具有自锁性,故常用在卷扬机等起重机械中,起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。S系列减速机蜗杆相当于螺旋,其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。通常S57减速机蜗杆的头数Z1=1~4,头数越多效率越高;但头数太多,如Z1>4,分度误差会增大,且不易加工。蜗轮的齿数Z2=iZ1,i为蜗杆传动的传动比,i=n1/n2=Z2/Z1。对于般传递动力的蜗杆传动,Z2=27~80。当Z2<27时,S系列减速机蜗轮齿易发生根切;而Z2太大时,可能导致蜗轮齿弯曲强度不够。以d1表示蜗杆分度圆直径,则蜗杆分度圆柱上的螺旋升角λ可按下式求出 在上式中引入q=Z1/tgλ,则可求得蜗杆的分度圆直径为d1=qm。式中q称为蜗杆特性系数。为了限制滚刀的数目,标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6~17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。
另外点没有提到的是,般蜗杆与轴制成体,称为蜗杆轴。S57减速机蜗轮的结构型式可分为3种形式。①整体式:用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式:轮毂为铸铁或铸钢,轮缘为青铜。③螺栓联接式:轮缘和轮毂采用铰制孔,用螺栓联接,这种结构装拆方便。蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。-VEMT编辑/Products/S37jiansuji.html
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