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S系列减速机的加工原理

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-04-22 08:44:08    点击数:-   【
S系列减速机的加工原理。将齿轮减速器加热的左偏心套从热油炉里吊出,装入圆柱滚子轴承外圈,待冷却后达到过盈配合要求。将加热的已装入个圆锥滚子轴承外圈的右偏心套从热油炉里吊出,装入轴内。将另外圈敲合。因中箱体与下箱体连接后太高,上传动大小齿轮试装不方便且不安全,需在修理车间内搭中箱体脚手架,降低S系列减速机高度便于试装上传动大小齿轮,测量齿轮减速器啮合情况。将上传动高速齿轮轴部件整体吊入中箱体内,调整S系列减速机偏心套安装位置。将轴上的轴承盖和内档板安装到位。测量两端轴承间隙。初装时,隔圈宽度有余量,所以较紧。这是上传动转轴定位轴承间隙要求示意图。因箱体、偏心套、轴承和轴都是新的,而轴向间隙靠隔圈的宽度尺寸来保证,所以,隔圈的宽度尺寸先放大些,待轴承盖试装预紧后,测量出齿轮减速器轴承盖与箱体的间隙尺寸,后,S系列减速机隔圈的宽度尺寸定为18.80毫米,箱体与轴承盖预留0.20毫米间隙。
齿轮减速器轴的损坏形式有轴颈磨损、轴变形弯曲和裂纹。主要的损坏形式是轴颈磨损。当轴颈的磨损量小于0.2毫米时,可用镀铬方法进行修复。S系列减速机镀铬后经磨削加工至所需尺寸,也可用喷涂法。若轴颈磨损严重,可在磨损表面采用堆焊层金属后,再按图纸要求加工到所需尺寸。轴上若发现有裂纹应及时更换。当S系列减速机轴出现弯曲后可进行校直。刹车电机对于工件直径较小,精度要求不高时,可采用冷校直。直径较大,齿轮减速器可采用热校直的方法。经过多次校直后,要检查是否达到标准。
本次齿轮减速器设计的组合机床主要对S系列减速机双侧平面的粗铣。因此采用面两销定位方式,即利用零件上的个平面和该平面上的两个孔作为定位基准。个孔插圆柱销,另个孔插菱形销。这种S系列减速机定位方法保证了理论上的六点定定位原则平面上三个点,圆柱销两个点和菱形销个点,但是在实践中,在大多数情况下,三相异步电动机工件的个平面,在夹具中不是支承在三个点上,而是支承在四个或者更多些的支承点上,有时放在两条长的支承板上,这样可以提高“机床-夹具-刀具-工件”S系列减速机系统的刚性,避免齿轮减速器夹压力和切削力超出支承点,引起工件的弹性变形,这种变形不仅影响加工精度,还会引起振动,严重时造成刀具的折断。
S系列减速机

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