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S系列减速机结构传动误差

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-04-15 08:42:06    点击数:-   【
S系列减速机结构传动误差。S系列减速机结构是近年来发展的种新型的多轴向经编增强结构。利用这种技术,平行伸直无卷曲的纱线可以垂直地或以所需的角度引入织物结构中,实现有效的结构预设计定向增强。齿轮减速器具有极大的设计灵活性、各向同性的适应力与应变能力以及较高的抗撕裂传递性和良好的适型性配套于高速、宽幅、高精密喷气织机,用来织造高档、高质量的薄型织物及翻改花式品种的关键器材。拟采用引进消化吸收、产学研合作的自主创新形式,研发S系列减速机喷气钢筘专用新技术、新工艺、新设备。完全适用于高速、宽幅、高精密喷气织机,齿轮减速器对促进行业的技术进步,提升纺织品的质量,提高纺织品的附加值,扩大纺织品的出口有着非常重要的意义。
S系列减速机精密蜗杆副的传动误差是控制蜗杆副综合质量的关键指标。对传动误差进行分析,也能分析加工误差的来源。然而,目前市场上缺乏该类测量仪器。拟研制的仪器除测量传动误差外,还有检测接触斑点和侧隙的功能,能对蜗杆副进行配对。精密蜗杆传动的综合精度测量直是企业急需解决的技术问题,内尚无专门的仪器。齿轮减速箱所需研制的蜗轮副综合测量仪应具备传动误差、蜗轮周节误差的测量功能;接触斑点的检查功能以及蜗轮蜗杆的配对功能;同时该仪器对测量结果应进行计算机分析。内现在生产的商用车的换档变速操纵机构是S系列减速机传动体系,而外生产与原装进口的商用车已采用电控系统的换档变速操作系统,内已有汽车商在考虑改进试制,且该系统有几种型号,我公司根据市场信息,想研发刹车电机,以及齿轮减速器其中种型号为起点。
内现在生产的齿轮减速器的换档变速操纵机构是机械传动体系,而外生产与原装进口的商用车已采用电控系统的换档变速操作系统,内已有汽车商在考虑改进试制,且该系统S系列减速机有几种型号,我公司根据市场信息,想研发其中种型号为起点。齿轮减速器高压电器中缘件的设计和缘距离的确定是以缘件或气体间隙的许用场强为依据。空气临界击穿场强为29.4kV/mm.MPa,由于受到电场分布是否均匀的影响,如气体压力、电压形式和极性、电场不均匀程度、电极表面粗糙度、S系列减速机电极材料和电极面积等,低压力气体的缘性能与空气之间没有直接的公式换算关系,三相异步电动机要精确计算比较困难。但在齿轮减速器实际使用过程中由于电流等和元件布置的变化,不可避免会引起电场分布的变化,为了有效指导工程设计,使产品的性价比达到高,需要构筑套模拟软件,为设计变化奠定理论基础。/Products/S57jiansuji.html

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