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提高R系列减速电机齿面接触精度的方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-07-03 18:22:41    点击数:-   【

提高R系列减速电机齿面接触精度的方法。当斜齿轮减速机齿面接触精度不合格时,不但返修困难,而且增加了生产成本,影响R系列减速电机的使用寿命,也存在质量和安全隐患。斜齿轮减速机的试车接触不合格主要有齿形、齿向接触不能满足要求,从R系列减速电机结构分析,影响斜齿轮减速机接触的主要因素有机体加工精度(形位误差)、齿轮加工精度(齿形、齿向、周累等)又及装配钳工的调整水平,还包括R系列减速电机偏心套的加工方法及调整方法等,其中主要是机体加工精度和齿轮加工精度的控制和检测,如何有效控制和检测斜齿轮减速机箱体形位公差、合理选择齿轮方法及修形量是提高斜齿轮减速马达接触精度的关键。

R系列斜齿轮减速机

提高齿面接触精度的方法:斜齿轮减速机经常会出现装配后齿形、齿向不好造成返修,为了减少因齿轮精度达标,但齿轮磨削后的形状不好或不连续而造成装配返修的问题,小编查阅相关资料并结合经验后,探索确定合适的齿轮修形方法及修形量,并通过定的试验检验后确定通用的齿轮修形规范要求,指导R系列斜齿轮减速箱在磨削过程中对齿轮精度的控制和保证。
齿向修形在齿长上每端修行长度为齿幅长度的8%-10%,修形量按0.05—0.10毫米执行。应注意:要求在评定R系列减速电机齿轮精度等时,评定高度或长度不能随意截取,齿形评定高度不小于1.4mn,齿向评定长度不小于齿副长度的0.8倍。在齿形报告中出现下列情况时,需要及时返修至合格。在齿处的齿形误差(修形或不修形后)般不能偏向齿体外部,即不允许有超过偏差值的突起,即有偏向齿体外的正偏差必须计入偏差值,不能将其放到齿廓计值范围外。齿根处的齿形误差(修形或不修形后)般不能偏向齿体外部,即不允许有超过偏差值的突起。R系列减速电机体外的正偏差必须计入偏差值,不能将其放到齿廓计值范围外。
R系列减速电机齿轮齿根处的齿形误差(修形或不修形后)不允许偏向齿体外部,偏向齿体内部的负偏差的公差可又为规定值的3倍。齿向误差(修形或不修形后)般不能偏向齿体外部,即不允许有超过偏差值的突起,即有偏向齿体外的正偏差必须计入偏差值,其放到齿宽计值范围外(修形后的缩减区域为齿幅宽度)。斜齿轮减速机体内部的负偏差的公差可以为规定值的3倍。齿面波度是指螺旋线形状偏差,般情况下具有不变的波长和基本不变的高度,如果出现大的波纹,必须要进行多次精磨后才能下机床。
斜齿轮减速机箱体加工形位公差是影响减速马达触的主要因素之,特别是各轴承孔同轴度要求。而影响箱体的加工精度的因素主要有:机床本身制造和安装精度达不到要求,动态加工中机床精度会改变,与静态情况下检测出来的机床精度指标不相符,操作人员加工方法不正确,不能减少因镗杆伸长后自身存在的不可避免因素所造成的加工误差;因机体设计结构上存在的问题,造成机体变形,精度丧失等。
实践证明,齿轮修形工艺方案的实施,R系列减速电机装配试车接触合格率提高了近80%,返修率低于2.5%,大大降低了生产成本,延长了斜齿轮减速机的使用寿命。/rxiliejiansuji.html

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