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蜗轮蜗杆减速机传动侧隙对装配的影响

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-07-28 19:45:08    点击数:-   【

蜗轮蜗杆减速机传动侧隙对装配的影响。蜗杆传动中因蜗杆头数般较小,所以能够实现较大的传动比,又由于传动比很大,零件数目又小,因而结构很紧凑,另外蜗轮蜗杆减速机,由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿,蜗轮齿和它是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的,同时啮合的齿对又较多,故冲击载荷小、传动平稳、噪声低,同时其成本低,经济合理,可靠程度高,正因为RV减速机有以上的优越性,所以用途很广泛,但是,由于蜗杆传动与螺旋齿样,在啮合处有相对滑动,当滑动速度很大,工作条件不够良好的时候,就会产生较严重的摩擦与磨损,从而引起过分发热,使润滑情况恶化。特别是蜗轮与蜗杆的间隙的大小对传动副的影响是很大的,在装配的过程中,RV减速机所发生的机器故障大部分都与侧隙有关。如传过过热,声音较大等。

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蜗轮蜗杆减速器的传动侧隙,行业中都有明确的规定,如小侧隙、大侧隙、标准侧隙。但是只是简单的做了些介绍,很难见到详细的理论论述。在实际应用中,我们的装配工人往往由于吃不准侧隙的大小,常常按以往的经验来安装RV减速机,很容易造成侧隙不当,对RV减速机的装配造成重大的影响,小编结合所接触的案例,去掉复杂的应力分析,运用简单的线性膨胀计算,来说明侧隙的大小对装配的影响,以引起大家对蜗轮蜗杆减速机传动侧隙的重视。
侧隙对装配的影响:在装配的案例中,有台蜗轮蜗杆减速机由于装配不当,将蜗杆的侧隙调到0.06毫米,跑合4小时后,听其传动声音很小,合上盖子移动到车间,作动密封试验时,传动分机内温度上升很快,并在跑合8小时后,出现润滑油气化,象雾样从蜗轮心轴上冒出,直至卡死,此故障发生后,我们分析认为,可能是由于侧隙过小,在加上负载的情况下,蜗杆传动中,斜齿轮减速机齿面间相互滑动增大,产生的摩擦热增快,使得蜗杆蜗轮本身发生体积膨胀,间隙消失,便发生了上述卡死的情况,后面拆开机器,证实了我们的想法,于是我们经过反复试验,终将间隙调整到0.30比较理想。
蜗轮蜗杆减速机产生齿侧隙的原因:从理论上讲,对啮合齿轮在运转过程中不应该留有侧隙,但实际上由于RV减速机的齿轮有制造尺寸、中心距、轴承等不精确度和制造公差的存在,必然引起侧隙,此外,减速箱摩擦产生热,在温度从20摄氏度变化到70摄氏度时,蜗轮的齿节圆的线性膨胀量大于蜗杆的齿节圆的线性膨胀量,说明蜗轮受温度的影响比蜗杆的影响要大,而蜗杆、蜗轮在节圆的线性膨胀量的总值远远大于蜗杆的间隙,因此造成了蜗轮卡死的结果,给我们的装配工作造成了很大的影响。但从另方面来说,侧隙的存在,在某种意义上来说也是有好处的,比如,侧隙中间可以存放润滑油膜,还可以补偿RV减速机在工作过程中,由于温度变化而引起的齿轮热胀冷缩的变形量。所以蜗轮蜗杆减速机的传动侧隙,其大小定要结合实际情况来确定。/Products/nmrv063jsj.html

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