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蜗轮蜗杆减速机传动间隙的调整新法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-08-02 18:10:49    点击数:-   【

蜗轮蜗杆减速机传动间隙的调整新法。对于蜗轮蜗杆减速机来说,传动间隙的调整方法通常就有多种结构原理。径向调整法:是依靠RV减速机蜗杆与蜗轮之间啮合中心距的变化量调隙,此法调隙虽然简便,但因啮合位置不准和齿面接触不良,使用中的磨损较快,精度要求高的场合不宜使用。双蜗杆传动:RV减速机采用两个蜗杆传动个蜗轮,依靠两蜗杆之间的相对转运或相对轴向移动实现调隙,此法虽能保证合理的啮合关系和齿面接触,但其结构复杂、成本较高,应用不广。

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双蜗杆双蜗轮传动:采用两个蜗杆分别传动两个蜗轮,除了依靠RV减速机两蜗杆之间的相对转动或相对轴向移动实现调隙的方式之外,减速器尚可依靠两蜗轮之间的相对转动实现调隙。双导程蜗杆传动:这种蜗杆的左右齿面具有不等的轴向节距。其齿厚是逐渐变化的,而蜗轮齿厚则为定值,因而轴向移动蜗杆即可实现调除隙,此法调隙虽然简便,但其双导程蜗杆的设计和加工均较复杂;蜗轮蜗杆减速机剖分蜗轮结构:即双片蜗轮结构,将对称于中心平面的两片蜗轮相对转动即可实现调隙。虽然这种斜齿轮减速机的蜗轮啮合齿面减半于普通蜗轮的啮合齿面,降低了蜗轮蜗杆减速机的承载能力,并且齿面间不易形成油膜,影响其工作性能。总之,这里所列的调隙方式各有相应的特点(优点和缺点)。各有定的使用场合,并能启发我们探求新型的调隙结构或调隙方式 。

调隙原理:基于蜗杆蜗轮减速机传动间隙调整方式的简要分析,小编推荐种新型的蜗轮蜗杆减速箱调隙方式,其核心原理是剖分蜗杆结构,设想普通蜗杆按其轴线的垂直面剖分为两段并且套装起来,依靠这两段蜗杆之间的相对转动或相对轴向移动实现调隙。这种调隙方式的实质是:相当于蜗轮蜗杆减速机中两段蜗杆的相对靠近或者相对远离,若其左段蜗杆的个侧面接触蜗轮齿的个侧面,右段蜗杆的个侧面接触蜗轮齿的另个侧面,故当蜗杆正向旋转时作用于蜗轮齿的个侧面,蜗杆反向旋转时作用于蜗轮齿的另个侧面;从而达到调整或消除RV减速机齿侧间隙或换向间隙的目的。这种调隙方式,既可设计成减小间隙的刚性结构,也可设计成消除间隙的弹性结构。本文介绍的这种新型调型调隙方式,具有个串接式蜗杆个整体式蜗轮,真实地说这个串接式蜗杆包含有同轴心的两段蜗杆(两个蜗杆),但是RV减速机这两段蜗杆可以串接来同时进行加工(组装加工)。故其总体结构还算简单、制造工艺性也较方便,并且使用性能良好,造价成本低廉,应该具有定的适用场合,可说是种行之有效的调隙方式。
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