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蜗轮蜗杆减速机改造方案

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-09-04 17:06:34    点击数:-   【

蜗轮蜗杆减速机改造方案。我公司有台控制电缆用的减速机采用的是蜗轮蜗杆减速机,由于蜗轮蜗杆传动相当于螺旋传动,当蜗杆转动带动蜗轮转动时,因为反作用力,在蜗轮转动的同时,蜗杆也会受到与蜗轮转向相反的轴向力。负载越大,轴向力就越大,这样会导致RV减速机中的蜗杆产生轴向运动,造成蜗轮蜗杆及其固定轴承的磨损。如果长时间运行,则会导致蜗杆产生轴向间隙,使蜗轮蜗杆减速机的传动精度降低,磨损加剧,产生振动以及噪声加剧。此RV减速机的蜗轮采用青铜材料制成,而蜗杆则采用较硬的淬硬至HRC4555的45号钢制成,经过长时间运转,的蜗轮与蜗杆的接触面上出现磨损,产生铜沫和铁屑会下沉到RV减速机的底部,致使减速机底部的蜗杆支撑轴承磨损,损坏支撑轴承,导致蜗轮蜗杆减速机齿轮油变质,从而产生系列的问题。

VEMT NMRV蜗轮蜗杆减速机

改造思路:根据以上的问题,只要能阻止RV斜齿轮减速机中蜗杆的轴向运动,就可以从根本上解决问题。从该蜗轮蜗杆减速机的结构上分析,蜗杆下方虽然已经安装了固定螺母,防止蜗杆向上的轴向运动,但阻止不了蜗杆的向下轴向运动,为了防止蜗杆的向下轴向运动,应根据RV减速器的结构形式及实际尺寸,增加套装置,其原理是间接地在蜗杆的轴头上安装推力球轴承,防止蜗杆轴向运动。
改造步骤:用4条M8*25的螺栓连接在蜗杆正下方的减速机箱体上,带尖的轴置入RV减速机的蜗杆底部,上部尖插入蜗杆低端的盲孔内,下部安装推力球轴承,并且轴承伸出轴头约2毫米;下部用调节螺杆作用于推力球轴承上,阻止蜗杆向下的轴向运动,为防止调节螺杆松动,可采用锁紧平垫及锁母的方式;将法兰盘固定在蜗轮蜗杆减速箱底部的外壳上,根据减速机的结构参数及推力球轴承的尺寸,将法兰盘上端加工成直径为68毫米,长度45毫米的孔,下端加工成M 64*4、长40毫米的螺纹孔。根据RV减速机的结构及尺寸以及公式计算出该推力球轴承能承载的大载荷,在满足载荷的条件下选择好合适的推力球轴承。然后用个带尖的圆盘,连接蜗杆与推力轴承,并且传递压力;增加个直径为64毫米,长度为75毫米的调节螺栓,上端加工成M64*4的螺纹,下端为长度为38毫米的方头,材质为45号钢,方便拆卸及调节蜗杆游隙。
通过此次的改进后,防止了控制电缆用RV减速机的蜗杆轴向运动,降低了蜗轮磨损,而且分担了蜗杆支撑轴承的承载力,延长了轴承寿命,提高了蜗轮蜗杆减速机的使用率,消除了振动等缺陷。还可以使用调节螺栓,使蜗杆的游隙达到了稳定所需要的条件。/nmrvjiansuji.html

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