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斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴的检修

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-02-22 11:12:25    点击数:-   【
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴的检修。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴的损坏形式有轴颈磨损、轴变形弯曲和裂纹。主要的损坏形式是轴颈磨损。当轴颈的磨损量小于0.2毫米时,可用镀铬方法进行修复。镀铬后经磨削加工至所需尺寸,也可用喷涂法。若轴颈磨损严重,可在磨损表面采用堆焊层金属后,再按图纸要求加工到所需尺寸。轴上若发现有裂纹应及时更换。当S系列减速机轴出现弯曲后可进行校直。对于工件直径较小,精度要求不高时,可采用冷校直。直径较大,可采用热校直的方法。经过多次校直后,要检查是否达到标准。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机漏油是个比较普遍的故障现象。严重漏油时不但产生少油或断油事故,引起齿面咬合,影响生产连续进行,还会影响设备的正常润滑、污染环境、影响安全,而且是大浪费。介于S系列减速机漏油的原则是均压、畅流和堵漏。在封闭的减速器里,每对齿轮啮合产生热量,根据波义耳马略特定律(PV=RT),随着运转时间的长久,使斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱内温度逐渐升高,而箱内容积不变,故箱内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅至箱体内壁。由于油的渗透性比较强,在S系列减速机箱内不断增高的压力下,哪处密封不严,油便从哪里渗透出。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机设计不合理引起漏油,如设计的减速器无通风罩,减速器无法实现均压,造成箱内压力越来越高,因而出现漏油现象。使用维护不良,如密封衬垫错位、压紧度不当、封盖操作不符合要求等。S系列减速机内在运行中发热温度较高,使S系列减速机箱体内在压力增高,使箱体内外形成压力差。使箱内飞溅的油液更加容易从密封不严的地方漏出来,所以在减速机上盖的高处设有通气孔。使箱体内外压力保持致,要观察斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱体内有热气冒出来。选用合适的通风罩,以实现均压。较简单的检查方法是:打开S系列减速机通风罩上盖,减速器以高速连续运转5分钟之后,用手摸通风罩,感到压差很大时,说明通风罩小,则应改大或升高通风罩。畅流是指飞溅在箱体内壁上的油液要顺畅尽快流回到油池,不要在密封处存留,防止渗漏流出,解决的办法是加工回油槽。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱体使用后发生变形,使上下箱体结合面不能密合,可通过刮研加工修复。对于大型箱体,加工难以达到密合要求的,可采用高强度的耐油密封膏,必要时,可加入细铁粉拌和起使用。轴端密封的种类很多,常用的为毡圈式,在轴承盖上切有凹槽内装入毡圈,结构简单,但S系列减速机密封性不好,皮碗式在S系列减速机轴承盖内装有骨架橡胶油封等。密封效果比毡圈好。但圆周速度大时容易磨损。油沟式,在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承压盖的孔上开有几条并列的沟槽,结构简单,适用于圆周速度不高,S系列减速机箱体温度不高的润滑油脂场合。迷宫式它是在旋转和固定的密封零件间形成曲折的小缝隙。间隙曲折层次越多,密封效果越好,这种密封装置结构复杂,但其密封作用可靠,为组合密封装置。将两种密封方法联合使用,以得到可靠的密封作用。以上装置如发现漏油,使用毛毡要更换以高出槽面2毫米为宜,不要过紧,防止过热烧坏,骨架密封要及时更换。对于迷宫式,如果配合间隙过大,必须重新加工。箱体如发现裂纹,造成漏油,可采用焊补或粘接方法进行修复。/Products/S87jiansuji.html
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