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有效解决NMRV063/090-Y90-1.5KW减速机蜗杆径向偏差的方法

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2018-01-26 11:04:09    点击数:-   【

有效解决NMRV063/090-Y90-1.5KW减速机蜗杆径向偏差的方法。某轧钢厂中厚板投入了粗轧机列,实现了双机架轧制,产品规格和产量都有了很大的飞越。粗轧机机械压下部分,主要由两台压下蜗轮蜗杆减速机以及相关液压平衡系统组成。在生产过程中,压下辊缝控制、板型精度控制等数据,主要来源于分别安装在轧机传动侧及操作侧的两台压下RV减速机蜗杆轴端的压下编码器,编码器使用的好坏直接制约了生产。自2015年下半年,粗轧机压下蜗轮蜗杆减速机开始出现蜗杆径向偏差现象,生产时间越久,幅度越来越大,径向达到1~2毫米,运行稳定性劣化,蜗轮蜗杆减速器振动及噪音明显,而径向偏差还会影响编码器内置的轴承负载,直接影响了编码器的正常使用,高峰时个月损坏了两个编码器,对生产造成不必要的损失。

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针对现场情况,对故障原因进行了分析,采用编码器心轴结构改进等方法,终于解决了RV减速机蜗杆径向偏差过大的问题。保障生产的顺行。编码器心轴结构改进:在安装端面由原平面结构改为沉台结构。利用RV减速机蜗杆出轴端头位置设计与之配合的沉台,沉台内孔尺寸与蜗杆轴尺寸相适应,采用过度配合,安装时人员只需将心轴安装面直接装入蜗杆轴头,不需要再进行蜗杆轴与心轴的轴线调整找正工作,且在效控制运转中编码器小轴的圆跳动。心轴与蜗轮蜗杆NMRV063减速机中的蜗杆轴之间的尺寸间隙采用过度配合,自身具备定位及连接作用,减少对连接螺栓的安装要求,达到了即使连接螺栓预紧力不够,造成松动也不会造成轴线的偏移的问题。在心轴加工制作过程中,在安装圆盘端面先钻个中心孔,将小轴安装至中心孔,两者过盈0.05-0.1mm,焊接后进行车削加工,有效地保证了编码器和RV减速机的同轴度。避免原先在制作过程中产生的人为的同轴度误差。
效果验证:对调整后的RV减速箱蜗杆轴向位移进行检测,达到了0.6~1.0毫米,效果显著,满足了现场使用的要求。对改进后的编码器心轴使用情况进行了跟踪,跳动量可有效控制在0.20毫米之内。编码器的平稳运行得到了极大的提升,使用至今未出现任何异常现象。粗轧机压下机械蜗轮蜗杆减速机经过检修后,振动和噪音大幅度降低,设备稳定性大大提高,说明工作人员对编码器心轴的结构改进是成功的。不仅降低对安装人员技术水平的要求,安装精度由配件的结构形式和加工精度来保证,而且还杜因为人为的因素造成事故的发生,有效保障了设备的正常运转。/Products/nmrv063jsj.html

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