Il video di Courtney Edwards è il filmato di sorveglianza che ha raffigurato il tragico incidente che ha coinvolto Courtney Edwards, un agente di terra dedicato impiegato da Piedmont Airlines.
Questo video costituisce una prova significativa per comprendere il circostanze relative alla sua morte prematura.
Nuovi dettagli erano emersi sulla tragica morte di Courtney Edwards, che è rimasta uccisa quando è stata ingerita nel motore di un jet Embraer E175 operato dall'American Eagle.
L'incidente è avvenuto la notte di Capodanno all'aeroporto regionale di Montgomery in Alabama e ha scosso l'intero aereo, secondo testimoni oculari.
Un recente rapporto dell'OSHA (Occupational Safety and Hazard Association) ha comminato una sanzione iniziale di 15.625 dollari a Piedmont Airlines.
Hanno identificato errori nella formazione, nella comunicazione sulla sicurezza e nella supervisione come fattori che contribuiscono all'incidente.
p>
La compagnia aerea ha 15 giorni lavorativi per conformarsi o contestare la multa.
Il rapporto rileva inoltre che Edwards non ha tenuto conto dei numerosi avvertimenti di stare lontano dai motori mentre l'aereo si stava spegnendo.
Secondo il video di Courtney Edwards, Edwards si è avvicinato al motore all'interno della “zona di ingestione” di 15 piedi, violando il protocollo di sicurezza stabilito nell'American Eagle Ground Operations Manual.
La tragedia ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza del personale di terra, spingendo a richiedere una migliore formazione e comunicazione.
Edwards lascia tre figli e sua madre e una campagna GoFundMe ha raccolto quasi $ 120.000 per sostenere la sua famiglia.
Cronologia degli eventi
Il jet Embraer E175 operato da American Eagle trasportava 59 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio da Dallas a Montgomery alla vigilia di Capodanno.
Dopo l'atterraggio, il capitano ha iniziato il processo di spegnimento dei motori prima di ricevere un messaggio avvertendo che il portellone di carico anteriore dell'aereo era aperto.
Il copilota ha allertato i lavoratori a terra per far loro sapere che i motori erano ancora accesi.
Mentre il personale di terra aveva stato informato che i motori sarebbero rimasti accesi finché non fosse stata collegata l'alimentazione a terra.
I protocolli di sicurezza richiedono una distanza di sicurezza di almeno 15 piedi dal motore mentre è ancora in funzione.
Il video di sorveglianza mostra Edwards che cammina davanti al primo motore a sinistra dell'aereo.
La macchina successivamente la fece alzare da piedi e la fece entrare nella macchina operatrice.
Edwards’ i colleghi hanno tentato di avvertirla di restare indietro e attendere che i motori si spegnessero.
Uno ha riferito di averla vista “quasi cadere dallo scarico del motore”.
Il personale di terra ha riferito di aver avuto due riunioni di sicurezza prima dell'atterraggio dell'aereo.
Inoltre, è necessario avvicinarsi all'aereo solo dopo aver spento il motore.
Il rapporto OSHA critica la Piedmont Airlines per carenze in termini di sicurezza
Il rapporto OSHA ha criticato il Piemonte Compagnie aeree per non aver fornito “un luogo di lavoro esente da rischi riconosciuti che causavano o potevano causare morte o gravi danni fisici ai dipendenti esposti a rischi di ingestione ed esplosione di jet”.
Il rapporto cita errori nella formazione, nella comunicazione e nella supervisione come fattori che contribuiscono all'insuccesso di Edwards. “prevenibile” morte.
L'OSHA ha emesso una sanzione iniziale di 15.625 dollari a Piedmont Airlines, fissando il massimo previsto dalla legge.
The Communications Workers of America, che rappresenta Edwards' sindacato, ha accolto con favore la decisione ma si aspetta che Piedmont Airlines la contesti.
Il sindacato si è impegnato a continuare a lottare per Edwards’ famiglia e la sicurezza di tutti i lavoratori delle compagnie aeree.
Le videochiamate di Courtney Edwards per una migliore sicurezza del personale di terra
Il tragico incidente ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza del personale di terra, spingendo a richiedere una migliore formazione e comunicazione.
La collega Divonta Palmer ha detto alla WSFA: “Non riesco a capire come sia potuto accadere”.
Mi ha detto che ha sempre lavorato per fare il miglior lavoro e dare il massimo.”
Il Manuale delle operazioni di terra dell'American Eagle delinea i protocolli di sicurezza per l'avvicinamento ai motori a reazione in funzione.
Include mantenere una distanza di sicurezza di almeno 15 piedi.
Tuttavia, il rapporto OSHA suggerisce che le compagnie aeree devono far sì che i lavoratori comprendano e seguano questi protocolli.
La campagna GoFundMe per Edwards’ la famiglia ha raccolto quasi $ 120.000.
Ha dimostrato un'ondata di sostegno per una migliore sicurezza del personale di terra.
Mentre l'industria aeronautica continua a confrontarsi con i cambiamenti legati al COVID-19, i protocolli di sicurezza devono rimanere una priorità assoluta per tutti i lavoratori.